[发明专利]汽车、发动机的进气系统及其氢气供应装置

说明书

本发明公开了一种汽车、发动机的进气系统及其氢气供应装置，发动机的进气系统的氢气供应装置包括：壳体，壳体设有工作腔及连通工作腔的进水口、氧气出气口和氢气出气口，且氧气出气口与氢气出气口分别设置于工作腔的两个相对的侧壁；正极片，正极片设置于工作腔内，且正极片靠近氧气出气口设置；负极片，负极片设置于工作腔内，负极片与正极片相对间隔设置，且负极片靠近氢气出气口设置；及筛分件，筛分件设置于正极片与负极片之间，筛分件用于使氢离子沿正极片至负极片方向单向通过并隔绝氧气和氢气通过。汽车、发动机进气系统及其氢气供应装置，能够改善汽车的排放性能，利于环保。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车、发动机的进气系统及其氢气供应装置。

背景技术

传统的汽车主要通过将汽油、柴油或天然气等不可再生的化石能源燃烧产生的热能转化为机械能输出，从而为汽车的行驶提供驱动力。由于化石能源在燃烧的过程中因燃烧不充分而极易产生一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)和颗粒排放物等多种不利于环境的有害产物。因此，传统的汽车的排放性能较差，对环境的破坏性较大。

发明内容

基于此，提出了一种汽车、发动机进气系统及其氢气供应装置，所述氢气供应装置能够将产生的氢气供入发动机进气系统，从而能够改善汽车的排放性能，利于环保；如此，采用所述氢气供应装置的发动机的进气系统的排放性能好，利于环保；如此，采用所述进气系统的汽车的排放性能好，利于环保。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种发动机的进气系统的氢气供应装置，包括：壳体，所述壳体设有工作腔及连通所述工作腔的进水口、氧气出气口和氢气出气口，且所述氧气出气口与所述氢气出气口分别设置于所述工作腔的两个相对的侧壁；正极片，所述正极片设置于所述工作腔内，且所述正极片靠近所述氧气出气口设置；负极片，所述负极片设置于所述工作腔内，所述负极片与所述正极片相对间隔设置，且所述负极片靠近所述氢气出气口设置；及筛分件，所述筛分件设置于所述正极片与所述负极片之间，所述筛分件用于使氢离子沿所述正极片至所述负极片方向单向通过并隔绝氧气和氢气通过。

上述发动机的进气系统的氢气供应装置，通过进水口将水供入壳体的工作腔内，使得正极片和负极片均浸入水中，在正极片和负极片上通高压电流，从而对水进行电解，由于筛分件允许水通过并且只允许氢根离子沿正极片至负极片方向单向通过，电解过程中，使得氢根离子朝向负极片移动并在负极片周围得到电子而产生氢气，而氢氧根离子朝向正极片移动并在正极片周围失去电子而产生氧气，并且筛分件的隔绝还能避免氢气和氧气混合，使得氧气经过氧气出气口排出，而氢气经过氢气出气口排出而进入发动机的进气管内，进而使得氢气进入发动机的气缸内。上述发动机的进气系统的氢气供应装置，将产生的氢气供入发动机的气缸内与汽油等化石燃料混合后进行燃烧做功，由于氢气的燃烧速率较化石燃料的燃烧速率高，火花塞点火后能够快速的点燃氢气并能快速的将汽油等化石燃料点燃，改善了燃烧性能，使得汽油等化石燃料能够快速的点燃并充分的燃烧，从而减少了有害物质的产生，改善了发动机的排放性能，利于环保；同时，氢气的燃烧产物仅为水，也不会污染环境；另外，利用氢气使得汽油等化石燃料快速的点燃并充分的燃烧，输出相同动力的情况下，喷射的汽油等化石燃料减小，提高了汽车的燃油经济性。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述正极片设有朝向所述负极片设置的第一侧面，所述第一侧面设有与所述进水口连通的第一通孔、与所述氧气出气口连通的第二通孔、及与所述第一通孔和所述第二通孔均连通的电解通道，且通过所述电解通道使所述第一通孔和所述第二通孔连通。

在其中一个实施例中，所述电解通道包括沿所述正极片的周向设置的第一电解槽、及沿所述正极片的径向设置的第二电解槽，且所述第一电解槽与所述第二电解槽相互连通。如此，增大了水与正极片的接触面积，增强水解效率。