[发明专利]混合动力系统用模块化传动机构及混合动力系统

说明书

本发明提供了一种混合动力系统用模块化传动机构及混合动力系统。该模块化传动机构将一个电机、转子支架、双离合器和法兰轴模块化地集成在一起，这样该模块化传动机构能够在不同的双离合器混合动力系统中实现通用，从而节省了上述现有技术中单独研发所耗费的研发成本和研发负担。另外，本发明的混合动力系统的变速器具有多个挡位齿轮副，使得发动机能够对应多个挡位，因此使得发动机能够在与现有技术相比更大范围的车辆速度下稳定工作。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆，且特别地涉及一种用于车辆的混合动力系统用模块化传动机构及包括该传动机构的混合动力系统。

背景技术

目前，在现有的用于车辆的双电机混合动力系统中，通常将双电机分别设置在混合动力系统的不同位置，以使得混合动力系统实现不同的架构。进一步地，为了增加混合动力系统的挡位，在这些双电机混合动力系统中的一部分系统中采用了双离合变速器。

在这些采用了双离合变速器的双电机混合动力系统中，一方面，由于电机在混合动力系统中设置的位置不同，因此通常需要为这些混合动力系统单独设计包括双离合器的动力传动机构，为此极大地增加了研发成本和研发负担；另一方面，在现有的这些混合动力系统中对应发动机的挡位过少，因此发动机仅能在一定的车速下才能够稳定工作，因此这导致需要大功率牵引电机。

发明内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本发明。本发明的一个目的在于提供一种新型的混合动力系统用模块化传动机构，该模块化传动机构能够在不同的双离合器混合动力系统中实现通用，从而节省了上述现有技术中单独研发所耗费的研发成本和研发负担。另外，本发明的另一个目的在于提供一种包括该模块化传动机构的混合动力系统，该混合动力系统使得发动机能够在与现有技术相比更大范围的车辆速度下稳定工作。

为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的混合动力系统用模块化传动机构，所述混合动力系统用模块化传动机构包括：

电机，其包括定子以及位于所述定子的径向内侧且能够相对于所述定子转动的转子；

转子支架，其位于所述转子的径向内侧且与所述转子固定连接；

离合器，其位于所述转子的径向内侧并且包括离合器壳体和位于所述离合器壳体的内部的两个离合单元，所述离合器壳体固定于所述转子支架，各所述离合单元均包括输入支架、输出支架、活塞、多个压盘和多个摩擦片，所述输入支架固定于所述离合器壳体，在所述活塞的作用下所述多个压盘能够与所述多个摩擦片接合以使得所述输入支架与对应的所述输出支架传动联接，所述两个离合单元的所述输出支架分别用于与所述混合动力系统的变速器的两个输入轴传动联接；以及

法兰轴，其用于与所述混合动力系统的发动机的输出轴传动联接并且与所述离合器壳体固定连接。

优选地，所述两个离合单元包括在所述混合动力系统用模块化传动机构的轴向上至少部分地重叠配置的第一离合单元和第二离合单元，所述第一离合单元至少部分地位于所述第二离合单元的径向外侧。

更优选地，所述第一离合单元包括第一外支架、位于所述第一外支架的径向内侧的第一内支架和第一轴套，所述第一外支架作为所述第一离合单元的所述输入支架并且固定于所述离合器壳体，所述第一内支架作为所述第一离合单元的所述输出支架并且固定于所述第一轴套，所述第一轴套用于与所述两个输入轴中的第一输入轴传动联接；并且/或者

所述第二离合单元包括第二外支架、位于所述第二外支架的径向内侧的第二内支架和第二轴套，所述第二外支架作为所述第二离合单元的所述输入支架并且固定于所述离合器壳体，所述第二内支架作为所述第二离合单元的所述输出支架并且固定于所述第二轴套，所述第二轴套用于与所述两个输入轴中的第二输入轴传动联接。