[发明专利]一种组合式双联齿轮配压方法及工装

说明书

本发明提供了一种组合式双联齿轮配压方法及工装，通过工装对组合式齿轮进行对齿，工装设计为组合式，设计两组与双联行星轮完全相同的内齿形，双联齿轮设计为一组斜齿轮一组直齿轮，双联行星轮的齿形与工装齿形可以完成重合，通过几个定位钢球固定斜齿轮，通过定位销将斜齿轮夹套和直齿轮夹套固定，使得组合后两齿形角度不会发生变化，通过压力机将直齿轮轴直接压入，直齿轮与直齿夹套重合、斜齿轮与斜齿轮夹套重合，锁紧直齿轮夹套和斜齿轮夹套侧面的锁紧孔，减小了配合误差，最终使得一批次直齿轮与斜齿轮对齿角度偏差很小，满足精度要求。

技术领域

本发明涉及一种组合式双联齿轮配压方法及工装，属于机械传动技术领域。

背景技术

常用行星齿轮传动应用中，根据啮合方式分类，存在NW、WW、NGWN型行星结构，都属于动轴轮系。在以上类型中，行星轮都是有两种不同参数的渐开线齿组成，称为双联行星轮。双联行星轮的加工要求是精度需要达到5至6级，每一个双联行星轮两组齿需保持同一个对齿角度，因此加工双联齿轮要求比较高。

在对设备精度要求比较高时，双联行星轮和中心轮都需要到5至6级国标精度，而双联行星轮受限于结构，在普通插齿后仅能对齿形比较大的外齿进行磨齿，齿形比较小的精度无法达到要求，导致整机设备的噪音大、温升高、精度低。现有的比较先进桁齿机可以使得双联齿轮均达到6级精度，并且同一机床一次加装加工，每一个齿轮加工完全相同，但购买设备成本高，在不能投入设备的情况下无法实施。

普通加工设备插齿机、磨齿机成本低，加工简单，现采用一种新的设计方式将双联齿轮拆分为分体，两组齿轮通过轴过盈直接压配后组合为一体，因要求一批次齿轮做到完成相同的对齿，因此压配后两组齿轮成同一角度。在没有先进的组合压配方法及工装的情况下很难达到精度要求。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种组合式双联齿轮配压方法及工装，通过工装对组合式齿轮进行对齿，工装设计为组合式，设计两组与双联行星轮完全相同的内齿形，双联齿轮设计为一组斜齿轮一组直齿轮，双联行星轮的齿形与工装齿形可以完成重合，通过几个定位钢球固定斜齿轮，通过定位销将斜齿轮夹套和直齿轮夹套固定，使得组合后两齿形角度不会发生变化。通过压力机将直齿轮轴直接压入，因直齿轮与直齿夹套重合、斜齿轮与斜齿轮夹套重合，锁紧直齿轮夹套和斜齿轮夹套侧面的锁紧孔，减小了配合误差，最终使得一批次直齿轮与斜齿轮对齿角度偏差很小，满足精度要求。工装加工成本低，结构简单，易于加工，同时满足双联齿轮加工要求的对齿配压,确保了同批次双联行星轮每一件上两齿形角度均相同。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种组合式双联齿轮配压方法，包括以下步骤：

(1)将斜齿夹套与垫板通过螺栓紧固为整体；所述斜齿夹套为环柱形，其内壁设置有与待配压的双联行星轮中的斜齿轮齿型一致的斜齿内齿圈，斜齿夹套在径向上设有两道延长线位于同一直线上的切口，分别为斜齿夹套全切口和斜齿夹套半切口，其中斜齿夹套全切口将斜齿夹套的一侧完全剖分开，斜齿夹套半切口的一端位于斜齿夹套的内圈上，斜齿夹套的内齿圈上表面设有3～5个周向均匀分布的半球形凹坑；

(2)将双联行星轮中的斜齿轮套装在斜齿夹套中，利用螺钉将斜齿夹套全切口锁紧；

(3)在每个半球形凹坑中分别放置一个钢球；

(4)在斜齿夹套上同轴放置直齿夹套；所述直齿夹套为环柱形，其内壁设置有与待配压的双联行星轮中的直齿轮轴齿型一致的直齿内齿圈，直齿夹套在径向上设有两道延长线位于同一直线上的切口，分别为直齿夹套全切口和直齿夹套半切口，其中直齿夹套全切口将直齿夹套的一侧完全剖分开，直齿夹套半切口的一端位于直齿夹套的内圈上，直齿夹套的内齿圈下表面设有3～5个周向均匀分布的半球形凹坑；放置时将直齿夹套的半球形凹坑与钢球一一对应，使钢球位于斜齿夹套的半球形凹坑和直齿夹套的半球形凹坑之间的球形空间中，使斜齿夹套与直齿夹套同轴定位；

(5)通过圆柱销将直齿夹套与斜齿夹套固定锁紧；