[发明专利]一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器

说明书

本发明公开了一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器，包括两个对称设置的机身，通过平直翼将两个机身连接为一个翼身融合的整体，每个机身的外侧各自连接一个翼身融合的外侧机翼。本发明通过平直翼进行双机身融合布局，平直翼和双机身形成一个整体，提高大展弦比飞行器结构强度，使大展弦比飞行器结构重量更轻；能提高全机展弦比，使得飞行器气动效率更高，飞行阻力更小，能量消耗更低；能提供全机升力的面积比例，即全机表面提供升力的面积更大，产生阻力的区域更小，飞行升阻比更高，飞行时间更长。

技术领域

本发明涉及空气动力学领域，具体涉及到一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器。

背景技术

飞行器是现代国防的中坚力量，也是大国经济实力、科技实力以及基础工业等综合实力的象征。在飞行器设计的复杂系统工程中，气动布局设计是先行官，是重中之重，直接关系到所有子系统的布置和设计，同时也是各系统能否发挥其潜能的关键因素。对于大展弦比飞行器而言，目前比较常见的气动布局方案有常规布局、三角翼布局、飞翼布局和翼身融合布局。要想充分发挥外形布局气动效率和结构效率，这些布局均仍具有一定提升的潜力，例如太阳能飞行器对机翼面积、展弦比、升阻比和结构强度要求高。在低速飞行状态，飞行器的气动效率主要由全机展弦比决定，采用常规布局机体结构强度较高，但气动效率较低；采用三角翼布局机体结构强度高，但气动效率低；采用飞翼和翼身融合布局机体结构强度较高，但受限于结构强度及重量限制，展弦比较小，低速气动效率较低。

发明内容

本发明在现有技术的基础上提出一种大展弦比双机身飞翼布局的飞行器，实现提高飞行器机体强度、提高飞行器展弦比、提高飞行器低速气动效率的目的。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器，包括两个对称设置的机身，通过平直翼将两个机身连接为一个翼身融合的整体，每个机身的外侧各自连接一个翼身融合的外侧机翼。

在上述技术方案中,所述两个机身之间的平直翼后掠角为0°。

在上述技术方案中,所述平直翼的长度占整个飞行器展长的5%～15%。

在上述技术方案中,两个机身轴线之间的间距占整个飞行器展长的10%～30%。

在上述技术方案中,所述外侧机翼后掠角为10°～30°。

在上述技术方案中,所述外侧机翼稍根比为0.2～0.8。

在上述技术方案中,平直翼的弦长为外侧机翼根部弦长的1～2倍。

在上述技术方案中,所述外侧机翼翼尖设置有翼尖垂尾。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明通过平直翼进行双机身布局，平直翼和双机身形成一个整体，提高大展弦比飞行器结构强度，使大展弦比飞行器结构重量更轻；

本发明通过平直翼进行双机身布局，能提高全机展弦比，使得飞行器气动效率更高，飞行阻力更小，能量消耗更低；

本发明通过双机身飞翼布局，能提供全机升力的面积比例，即全机表面提供升力的面积更大，产生阻力的区域更小，飞行升阻比更高，飞行时间更长。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1 大展弦比双机身飞翼布局示意图；

图2是本发明的一种实施示意图；

其中：1是平直翼，2是内侧翼身融合段，3是机身，4是外侧机翼（后掠翼），5是外侧翼身融合段，6是翼尖垂尾。

具体实施方式