[发明专利]一种高压上电控制方法、装置和电动汽车在审
| 申请号： | 201910527149.8 | 申请日： | 2019-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN110254236A | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 王怀;韦明章;王坚;邹航 | 申请（专利权）人： | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 545007 广*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 高压上电 多个控制器 通信网络 整车 自检 压力传感器输出 方法和装置 压力传感器 安全条件 待命状态 启动按钮 预设压力 远程激活 按动 预设 座椅 车门 唤醒 指令 驾驶 检测 申请 应用 | ||
1.一种高压上电控制方法，应用于电动汽车，其特征在于，所述高压上电控制方法包括步骤：
当所述电动汽车处于关闭状态且接收到远程激活指令或检测到车门被打开时，唤醒所述电动汽车的整车通信网络和多个控制器，控制所述电动汽车中主驾座椅下方的压力传感器处于待命状态，并控制所述整车通信网络和所述多个控制器进行自检；
当所述压力传感器输出的压力值超出预设压力阈值、且所述整车通信网络和所述多个控制器通过自检时，执行高压上电操作；
当所述电动汽车满足预设安全条件时，控制所述电动汽车进入Ready状态。
2.如权利要求1所述的高压上电控制方法，其特征在于，所述多个控制器包括整车控制器、车身控制器和电池管理系统。
3.如权利要求1所述的高压上电控制方法，其特征在于，所述预设安全条件包括车门关闭良且安全带锁紧。
4.如权利要求1所述的高压上电控制方法，其特征在于，还包括步骤：
当所述压力值降低到所述预设压力阈值以下时，控制所述电动汽车离开所述Ready状态；
当所述压力值再次高于所述预设压力阈值或钥匙设备输出的开启信号时，控制所述电动汽车进入所述Ready状态。
5.如权利要求1所述的高压上电控制方法，其特征在于，还包括步骤：
当检测到钥匙设备输出的关闭信号或所述压力值低于所述预设压力阈值的持续时间超出预设时长阈值时，执行高压下电操作。
6.一种高压上电控制装置，应用于电动汽车，其特征在于，所述高压上电控制装置包括：
第一控制模块，被配置为当所述电动汽车处于关闭状态且接收到远程激活指令或检测到车门被打开时，唤醒所述电动汽车的整车通信网络和多个控制器，控制所述电动汽车中主驾座椅下方的压力传感器处于待命状态，并控制所述整车通信网络和所述多个控制器进行自检；
第二控制模块，被配置为当所述压力传感器输出的压力值超出预设压力阈值、且所述整车通信网络和所述多个控制器通过自检时，执行高压上电操作；
第三控制模块，被配置为当所述电动汽车满足预设安全条件时，控制所述电动汽车进入Ready状态。
7.如权利要求6所述的高压上电控制装置，其特征在于，所述多个控制器包括整车控制器、车身控制器和电池管理系统。
8.如权利要求6所述的高压上电控制装置，其特征在于，所述预设安全条件包括车门关闭良且安全带锁紧。
9.如权利要求6所述的高压上电控制装置，其特征在于，还包括：
第四控制模块，被配置为当所述压力值降低到所述预设压力阈值以下时，控制所述电动汽车离开所述Ready状态；
第五控制模块，被配置为当所述压力值再次高于所述预设压力阈值或钥匙设备输出的开启信号时，控制所述电动汽车进入所述Ready状态。
10.如权利要求6所述的高压上电控制装置，其特征在于，还包括：
第六控制模块，被配置为当检测到钥匙设备输出的关闭信号或所述压力值低于所述预设压力阈值的持续时间超出预设时长阈值时，执行高压下电操作。
11.一种电动汽车，其特征在于，设置有如权利要求6～10任一项所述的高压上电控制装置。
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