[发明专利]一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备

权利要求书

1.一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备其特征在于，是通过多个不同功用钢结构系统的位置布局，调整、改变或增加原来部分车道功能，改变不同方向车辆空间位置，避免车辆交汇碰撞，实现路口车辆不断流通行，达到用一层钢结构设备且占地不超出原有路面就能解决路口交通拥堵的效果。所述多个不同功用钢结构系统包括左转1号台系统、左转2号台系统、左转3号台系统、左转4号台系统、直行5号台系统和直行6号台系统(见图1)。每个系统均包括上升段(1)、通行段(2)和下降段(3)三部分组成。上升段(1)是提升车辆到达一定高度的钢结构组件，是由起角铸件(4)和若干个上升钢结构生产单元连接而成(见图2)。通行段(2)是承载车辆从某车道驶往另一车道的钢结构组件，由若干个通行钢结构生产单元连接而成(见图3)。下降段(3)是将车辆从通行段(2)引导下降至路面的钢结构组件，由若干个下降钢结构生产单元和降角铸件(13)连接而成(见图4)。上升钢结构生产单元由抗撞击支柱(5)、承重可调微型梁(6)、自除冰雪防滑行驶面(7)、减震消音阻尼器(8)、防撞降噪护栏(9)、稳固上梁(10)、稳固下梁(11)、稳固抗变形斜撑(12)组成(见图2)。下降钢结构生产单元由抗撞击支柱(5)、承重可调微型梁(6)、自除冰雪防滑行驶面(7)、减震消音阻尼器(8)、防撞降噪护栏(9)、稳固上梁(10)、稳固下梁(11)、稳固抗变形斜撑(12)组成(见图4)。为适应和方便工厂化生产，起角铸件(4)与降角铸件(13)、上升钢结构生产单元与下降钢结构生产单元规格一致，特殊情况可以有差异。通行钢结构生产单元由抗撞击支柱(5)、承重可调微型梁(6)、自除冰雪防滑行驶面(7)、减震消音阻尼器(8)、防撞降噪护栏(9)、稳固上梁(10)、稳固下梁(11)、稳固抗变形斜撑(12)组成(见图3)。

2.左转一号台系统是一个由上升段(1)、通行段(2)和下降段(3)三部分构成的可分段式生产、装配式组装的钢结构系统。上升段(1)是将下方D车道左转车辆提升到一定高度的钢结构组件，是由起角铸件(4)和若干个上升钢结构生产单元连接而成。上升钢结构单元由抗撞击支柱(5)、承重可调微型梁(6)、自除冰雪防滑行驶面(7)、减震消音阻尼器(8)、防撞降噪护栏(9)、稳固上梁(10)、稳固下梁(11)、稳固抗变形斜撑(12)组成。左转一号台系统上升段(1) 安装于下方D车道基础上，沿D车道将若干个分段生产的符合国家标准坡度的上升钢结构生产单元依次进行连接，达到设计高度后与通行段(2)连接。左转一号台系统通行段(2)是连接上升段(1)和下降段(3)的跨C车道、B车道、A车道、a车道、b车道的实现车辆左转的钢结构组件，是由若干个通行钢结构生产单元连接而成。通行段(2)钢结构生产单元由抗撞击支柱(5)、承重可调微型梁(6)、自除冰雪防滑行驶面(7)、减震消音阻尼器(8)、防撞降噪护栏(9)、稳固上梁(10)、稳固下梁(11)、稳固抗变形斜撑(12)组成。通行段(2)进入左方c车道后与下降段(3)连接。下降段(3)是将若干个分段生产的符合国家标准坡度的下降钢结构生产单元和降角铸件(13)依次进行连接而成，其作用是将通行段(2)上车辆逐渐降低至左方c车道路面。下降钢结构生产单元由抗撞击支柱(5)、承重可调微型梁(6)、自除冰雪防滑行驶面(7)、减震消音阻尼器(8)、防撞降噪护栏(9)、稳固上梁(10)、稳固下梁(11)、稳固抗变形斜撑(12)组成。左转一号台系统下降段(3)安装在左方c车道基础上，下降段(3)左边不超越c车道和b车道之间的分道线。