[发明专利]一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备

说明书

本发明公开了一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备，具体涉及一种用于解决路口车辆快速通行的枢纽设备，属于城市交通路口疏导领域。本发明是一个大型装配式钢结构地面设备，由六大系统组成(见图1)，分别是左转一号台系统、左转二号台系统、左转三号台系统、左转四号台系统、直行五号台系统和直行六号台系统。每个系统均由上升段(1)、通行段(2)和下降段(3)三部分组成。本发明的原理是通过一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备来调整、改变或增加原来部分车道功能，改变车辆空间位置，避免车辆交汇碰撞，实现路口车辆不断流通行，达到用一层钢结构设备实现施工场地不超出原有路面并能快速解决路口交通拥堵的效果。

技术领域

本发明涉及一种解决路口拥堵一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备，具体涉及一种用于解决平交路口交通拥堵的设备，属于城市交通路口疏导领域。

背景技术

目前城市交通情况是车辆保有量和使用量巨大，常常造成路口拥堵不堪，通行缓慢，没有任何一种能实现路口车辆不断流通行且占地范围不超出路面的且只有一层结构就能解决交通拥堵的设备。

目前市场上立交桥是解决交通拥堵的重要设施，大型多层立交桥能够满足和实现车辆行驶到路口不用停车直接通行的效果，可是立交桥建设工期长、占地多、耗资巨大，只适合城市边缘和城际之间开阔地段建设，在路面不宽阔并且寸土寸金的城市中仅拆迁征地这个问题都极难解决，大型多层立交桥不具备在拥堵路口数量众多的城市中普遍实施的条件。综上，社会需要一种更先进更实用更安全的设备用于解决平交路口交通拥堵。

发明内容

本发明提供的解决路口交通拥堵的一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备，解决了城市交通路口无法实现只用一层设计且施工场地不超出原有路面就能解决路口交通拥堵的难题。

为解决上述问题，本发明采用如下设计思路：传统道路上每条车道的功用都是单一固定的的，即不能有两个对向或背向的车辆同时行驶在一条车道上。我们的设计突破了原有的传统道路设计限制，通过一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备将部分车道功能进行了调整、改变或增加，通过不同功用系统的合理布局，在原有路面上加装一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备，实现施工建造容易、设备重心稳、耗材少且不用征迁土地就能够实现路口车辆不断流通行、解决交通拥堵的理想效果。

具体为：本设计发明通过一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备不同系统间的相互配合，将部分车道功能进行了调整、改变或增加，改变车辆的空间位置和行驶轨迹，避免车辆交汇碰撞，达到不断流通行的效果。

通过一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备不同系统间的相互配合(见图1)，使原本a 车道、b车道、c车道、d车道、e车道、f车道、A车道、B车道、C车道、D车道、E车道、 F车道均有直行通过路口的功用的十二条车道调整为b车道、e车道、B车道、E车道仍保持直行允许通过路口，禁止a车道、F车道、f车道、A车道直行通过路口,保留右转功能。

通过一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备不同系统间的相互配合，禁止下方D车道上左转一号台系统上升段(1)与左转四号台系统下降段(3)之间连接路段按原方向通行，增加一项辅助左转四号台系统下降段(3)车辆安全着地并变道驶入下方C车道的功能；

通过一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备不同系统间的相互配合，禁止左方c车道上左转二号台系统上升段(1)与左转一号台系统下降段(3)之间连接路段按原方向通行，增加一项辅助左转一号台系统下降段(3)车辆安全着地并变道驶入左方d车道的功能；

通过一层装配式钢结构路口畅通枢纽设备不同系统间的相互配合，禁止上方C车道上左转三号台系统上升段(1)与左转二号台系统下降段(3)之间连接路段按原方向通行，增加一项辅助左转二号台系统下降段(3)车辆安全着地并变道驶入上方D车道的功能。