[发明专利]可变弯度系统

权利要求书

1.一种用于飞机机翼的可变弯度系统，包括：

从机翼延伸的机翼托架；

襟翼托架，所述襟翼托架以可枢转方式联接到所述机翼托架；

襟翼，所述襟翼以可枢转方式联接到所述襟翼托架，使得所述襟翼围绕穿过所述襟翼的旋转轴线枢转，其中所述可变弯度系统被构造用以在保持所述襟翼相对于所述襟翼托架的位置的同时调节所述襟翼以及所述襟翼托架相对于机翼的位置，并且其中所述可变弯度系统还被构造用以调节所述襟翼相对于所述襟翼托架的位置；

第一致动器，所述第一致动器联接到所述机翼和所述机翼托架中的至少一个，并且以可枢转方式联接到所述襟翼托架，所述第一致动器驱动所述襟翼以及所述襟翼托架相对于所述机翼的位置调节；

其中所述襟翼托架包括第一枢转区域、第二枢转区域和第三枢转区域，其中以可枢转方式联接到所述机翼托架的所述襟翼托架在所述第一枢转区域处以可枢转方式联接到所述机翼托架，并且其中以可枢转方式联接到所述襟翼托架的所述襟翼在所述第二枢转区域处以可枢转方式联接到所述襟翼托架，并且其中以可枢转方式联接到所述襟翼托架的所述第一致动器在所述第三枢转区域处以可枢转方式联接到所述襟翼托架；

所述可变弯度系统还包括第二致动器，所述第二致动器具有在所述第一枢转区域处联接到所述襟翼托架的襟翼托架端以及联接到所述襟翼的襟翼端，所述第二致动器驱动所述襟翼相对于所述襟翼托架的位置调节。

2.根据权利要求1所述的可变弯度系统，还包括远离具有所述飞机机翼的飞机机身设置的电动机，所述电动机被配置用以驱动所述第二致动器。

3.根据权利要求1所述的可变弯度系统，其中所述第一致动器是第一螺旋千斤顶型致动器，并且所述第二致动器是第二螺旋千斤顶型致动器。

4.根据权利要求1所述的可变弯度系统，其中在所述旋转轴线上方的所述襟翼的至少一部分具有半圆形形状，使得当所述第二致动器驱动所述襟翼相对于所述襟翼托架的位置调节时，扰流板的后边缘被构造用以在所述位置调节期间保持在静止位置中。

5.一种用于飞机机翼的可变弯度系统，包括：

襟翼托架，所述襟翼托架具有第一枢转点、第二枢转点和第三枢转点；

机翼托架，所述机翼托架在所述第一枢转点处联接到所述襟翼托架，并且所述机翼托架从机翼延伸；和

襟翼，所述襟翼在所述第二枢转点处以可枢转方式联接到所述襟翼托架，其中所述可变弯度系统被构造用以当所述襟翼相对于所述襟翼托架保持静止时使所述襟翼和所述襟翼托架围绕所述第一枢转点旋转，并且其中所述可变弯度系统还被构造用以当所述襟翼托架相对于所述机翼托架保持静止时使所述襟翼围绕所述第二枢转点旋转；

其中旋转轴线穿过所述襟翼的前边缘和所述第二枢转点，使得在所述襟翼托架相对于所述机翼托架保持静止时，在所述襟翼围绕所述第二枢转点旋转期间，所述襟翼围绕所述旋转轴线旋转；

其中所述机翼托架包括第一端和与所述第一端相反的第二端，所述机翼托架在所述第一端处联接到所述飞机机翼，并且在所述第二端处联接到所述襟翼托架，所述可变弯度系统还包括第一致动器，所述第一致动器具有机翼端和与所述机翼端相反的襟翼托架端，所述襟翼托架端在所述第三枢转点处联接到所述襟翼托架，并且所述机翼端联接到所述机翼和所述机翼托架中的至少一个，并且其中当所述襟翼相对于所述襟翼托架保持静止时，所述第一致动器驱动所述襟翼和所述襟翼托架围绕所述第一枢转点的旋转；

所述可变弯度系统还包括第二致动器，所述第二致动器具有襟翼端和与所述襟翼端相反的襟翼托架端，所述襟翼端联接到所述襟翼，并且所述襟翼托架端在所述第一枢转点处联接到所述襟翼托架，其中当所述襟翼托架相对于所述机翼托架保持静止时，所述第二致动器驱动所述襟翼围绕所述第二枢转点的旋转。

6.根据权利要求5所述的可变弯度系统，其中所述第一致动器和所述第二致动器均为线性致动器。

7.根据权利要求6所述的可变弯度系统，还包括远离具有所述飞机机翼的飞机的机身设置的第一电动机，当所述襟翼相对于所述襟翼托架保持静止时，所述第一电动机控制所述第一致动器驱动所述襟翼和所述襟翼托架围绕所述第一枢转点的旋转。