[发明专利]一种应用振动测量技术的飞机机轮刹车振动测试方法

说明书

本公开提供了一种测量模拟飞机刹车机轮振动过程的系统，可用于测量飞机在不同工况下的机轮结构组件的振动加速度，从而更好地理解飞机刹车过程中振动强弱及产生的机理和可能对系统造成的影响。以惯性台为基础实验平台实现对机轮组件及刹车装置的安放，通过飞轮施加飞机的着陆载荷，然后通过加速度传感器、信号调理器、信号采集器对机轮组件进行振动加速度测量，可以得到轮毂、碳盘、刹车扭力筒、扭力筒等振动数据，包括位移、加速度时域曲线，用于机轮振动特性的分析。

技术领域

本发明涉及一种应用振动测量技术的飞机机轮刹车振动测试方法，属于飞机测试技术领域。

背景技术

航空机轮刹车装置的检测需要通过大量的试验验证来确保刹车效率和结构可靠性，同时也需要不断调整参数和不同的控制方法来完成。如果通过实际飞机的起降来完成的话会导致成本剧增，试验周期过长。并且惯性试验台可以模拟飞机在着陆、起飞、滑跑等过程中飞机实际刹车、着陆起飞载荷等飞行状况。因此，行业内一般都通过惯性试验台来完成航空机轮刹车装置的相关试验验证工作。以此来检测机轮和防滑系统的性能，为新产品研制，已有产品的改进提供依据。

对生产效率越来越高的要求以及设计时基于经济方面的考虑，要求机器以较高的速度运转和大量使用轻质的结构材料。这些趋势使得机器在运行过程中发生共振的可能性增大，同时降低了系统的可靠性。因此，为了保证足够的安全裕度，对机械结构的振动特性进行测试是十分必要的。任何观察到的固有频率或其他振动特性的变化，往往表明机器系统已经发生了故障或需要及时维修。

在许多应用中，都需要确定结构或机器能否承受特定的振动环境。如果一个结构或机器系统经过特定环境的振动测试后仍能完成预期的目标，就可以认为它能够承受这类特殊的振动环境而不发生破坏。

通过测量振动系统输入和输出的特性，有助于识别系统的质量、刚度和阻尼。然而，到目前为止，还未见关于测量飞机机轮刹车振动情况的相关报道。

发明内容

本发明技术解决问题：首次提出了通过利用测量模拟飞机刹车机轮振动过程的系统，飞机在模拟超载着陆、中止起飞、正常着陆等工况下刹车的机轮振动情况，实现机轮组件的振动加速值测量。

本发明一种应用振动测量技术的飞机机轮刹车振动测试方法，所述方法基于测量模拟飞机刹车振动过程的系统而展开；

所述测量模拟飞机刹车振动过程的系统包括：

惯性试验台，由电机、鼓轮、支架、鼓轮主轴组成，支架用于放置机轮，鼓轮用来提供刹车能量；电机用于驱动鼓轮；

测量装置，包括加速度传感器、动态信号调理器、数据采集器，加速度传感器与机轮中的组件及动态信号调理器相互连接，动态信号调理器与数据采集器相连；

测试过成中，先通过交流或直流电机带动鼓轮转动，然后驱动电机则控制机轮与鼓轮相互接触完成飞机刹车模型过程，利用测量装置获取刹车工况下的数字信息，分析数字信息，得到测试结果；所述数字信息包括刹车过程中各机轮组件的位移、加速度时域曲线；所述测试结果包括机轮各组件的振动位移值和加速值；通过对比机轮动力学模型仿真得到的机轮各部件的加速度曲线和位移曲线与实验曲线的吻合度，验证了机轮动力学模型的准确性和适用性。

本发明一种应用振动测量技术的飞机机轮刹车振动测试方法；测量系统应用范围为飞机机轮刹车。

本发明一种应用振动测量技术的飞机机轮刹车振动测试方法；所述测量系统中测量结构为机轮的组件，所属机轮的组件选自轮毂、缸座、扭力筒、碳盘（包括压紧盘、动盘、静盘和承压盘）中的至少一种。

本发明一种应用振动测量技术的飞机机轮刹车振动测试方法；所述测量系统中，飞机刹车工况选自正常着陆、中止起飞、超载着陆中的至少一种。