[发明专利]一种列车车钩摘钩装置

说明书

本发明属于列车结构领域，涉及一种列车车钩摘钩装置，用于摘除或连接列车之间的车钩，设置在列车车架上，包括依次连接的第一提钩杆、第二提钩杆以及第三提钩杆；第一提钩杆与第二提钩杆之间通过第一铰接套相连、第二提钩杆与第三提钩杆之间通过第二铰接套相连；所述第三提钩杆远离第二铰接套的一端上设有摇臂，所述摇臂通过动力驱动装置安装在列车车架上。本发明不仅可以实现车钩自动摘钩也巧妙的解决了人工和自动摘钩同时存在会产生矛盾的问题，保留了人工摘钩的模式，使得在异常情况下也可采用人工操作，从而不影响生产任务。其结构简单，动作可靠，无需改变原有手工摘钩装置，安装改造方便，成本低，实用性强。

技术领域

本发明属于列车结构领域，涉及一种列车车钩摘钩装置。

背景技术

冶金领域的大高炉铁水转运多采用鱼雷式混铁车或铁水罐车进行运输，运输过程中，机车与混铁车或铁水罐车经常需要进行连挂和分离，连挂与分离通过车钩来实现。目前，上述铁水运输车辆的车钩分离基本采用人工摘钩的方式实现，而随着产业由传统向智能制造方向的不断推进，急需一种能实现自动摘钩的装置完成车钩分离，取代人工操作，为铁水运输过程向智能化推进奠定基础，此外，还要求需保留原有人工摘钩模式，以防在自动摘钩装置出现异常情况下使用人工摘钩的模式开展工作，不影响正常生产。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种结构简单、动作可靠的列车车钩摘钩装置。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种列车车钩摘钩装置，用于摘除或连接列车之间的车钩，设置在列车车架上，包括依次连接的第一提钩杆、第二提钩杆以及第三提钩杆；第一提钩杆与第二提钩杆之间通过第一铰接套相连、第二提钩杆与第三提钩杆之间通过第二铰接套相连；所述第三提钩杆远离第二铰接套的一端上设有摇臂，所述摇臂通过动力驱动装置安装在列车车架上。

可选地，所述动力驱动装置通过安装底座设置在列车车架上。

可选地，所述第二提钩杆上设有提钩链，该提钩链上设有车钩销。

可选地，所述动力驱动装置为带有行程传感器的电动推杆、电液推杆或液压缸。

可选地，还包括连接支架以及设置在连接支架上的传感器安装架，该连接支架安装在车钩上。

可选地，所述传感器安装架上设有传感器，该传感器与车钩销端部相匹配。

可选地，还包括设置在列车车架上的限位挡块，用于限制第二提钩杆的行程。

可选地，所述第一铰接套与第二铰接套均呈圆柱形。

可选地，所述第一铰接套与第二铰接套上均带有一呈120°圆心角的弧形突出部，第一铰接套与第二铰接套配合后形成一转动角度为120°的自由区。

可选地，所述第一提钩杆远离第二提钩杆的一端上设置有手动提钩把手。

可选地，所述摇臂通过第一螺栓副及摇臂底座设置在第三提钩杆上。

可选地，所述摇臂与所述动力驱动装置通过销轴铰接。

可选地，所述动力驱动装置通过第二螺栓副连接在安装底座上。

可选地，所述安装底座上设有长条形的螺栓副安装孔。

本发明的有益效果在于：

本发明不仅可以实现车钩自动摘钩也巧妙的解决了人工和自动摘钩同时存在会产生矛盾的问题，保留了人工摘钩的模式，使得在异常情况下也可采用人工操作，从而不影响生产任务。其结构简单，动作可靠，无需改变原有手工摘钩装置，安装改造方便，成本低，实用性强。