[发明专利]一种扫地车动态负荷传感全液压转向系统

说明书

本发明的一种扫地车动态负荷传感全液压转向系统，包括油箱、油泵、压力补偿优先阀、压力补偿全液压转向器、方向盘和转向油缸；所述转向油缸设置于相铰接前车架和后车架之间，可驱动所述前车架和所述后车架相互转动进行转向动作；所述压力补偿优先阀具有P1口、CF口、EF口、LS1口和T1口，所述压力补偿全液压转向器具有P2口、L口、R口、LS2口和T2口。具有灵活转向性能，实现小体积安装，能降低功率损失，对寒冷天气的适应性强，操作轻便，且安全可靠的优点。

技术领域

本发明涉及扫地车技术领域，具体涉及扫地车液压转向系统。

背景技术

扫地车是将扫地、吸尘相结合的一体化垃圾清扫车，具有工作效率高，清洁成本低，清洁效果好，安全性能高，经济回报率高等优点，已经被广泛应用于各大中小城市道路的清扫工作。

目前，小型柴油扫地车没有完善的液压转向系统。现有的扫地车一般都借鉴拖拉机、叉车、装载机等比较成熟的液压转向系统方案。但是普遍存在体积偏大，系统粗旷，转向灵活性差，寒冷天气工作有异响，功率损耗大等问题。

因此，如何对现有的扫地车液压转向系统进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供的一种具有灵活转向性能，实现小体积安装，能降低功率损失，对寒冷天气的适应性强，操作轻便，且安全可靠的扫地车动态负荷传感全液压转向系统。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种扫地车动态负荷传感全液压转向系统，其特征在于：包括油箱、油泵、压力补偿优先阀、压力补偿全液压转向器、方向盘和转向油缸；所述转向油缸设置于相铰接前车架和后车架之间，可驱动所述前车架和所述后车架相互转动进行转向动作；

所述压力补偿优先阀具有P1口、CF口、EF口、LS1口和T1口，所述压力补偿全液压转向器具有P2口、L口、R口、LS2口和T2口；

所述P1口和所述油泵之间设置有吸油管路，所述油泵串联于所述吸油管路上，所述CF口和所述P2口之间设置有转向管路，所述EF口连接有工作油路，所述LS1口和所述LS2口之间设置有待命油路，所述T1口连接有泄油管路，所述泄油管路连接所述油箱，所述L口和所述R口连接有输出管路，所述输出管路连接转向油缸，所述T2口连接有回油管路，所述回油管路连接所述油箱；需要说明的是，本方案的液压系统非全封闭结构，因此会有少量液压油泄漏，此时泄漏的液压油就可以通过T1口和泄油管路回到油箱。

所述方向盘动作时，液压油经所述压力补偿优先阀优先保证所述CF口供应，液压油经从所述CF口出，经所述转向管路进入所述P2口，再经所述压力补偿全液压转向器，从所述L口和R口出，经所述输出管路进入转向油缸，实现转向；

所述方向盘不动作时，一部分液压油经所述压力补偿优先阀，从所述EF口出，经所述工作管路流向工作部件，另一部分液压油经压力补偿优先阀，从所述LS1口出，经所述待命管路进入所述LS2口，再流经所述压力补偿全液压转向器，从所述T2口出，经所述回油管路进入所述油箱；且经所述EF口出的液压油量大于经所述LS1口出的液压油量。

作为优选，在所述方向盘不动作时，经所述EF口出的液压油量占总流出液压油量的90％～99％，经所述所述LS1口出的液压油量占总流出液压油量的1％～10％。

进一步的，在所述方向盘不动作时，经所述EF口出的液压油量占总流出液压油量的95％，经所述所述LS1口出的液压油量占总流出液压油量的5％。