[发明专利]发动机的进气歧管

说明书

本发明提供发动机的进气歧管，将窜漏气体均等地供给到各分支管，同时防止窜漏气体中含有的水逆流到节气门侧。进气歧管(10)具备：平衡箱(11)，其上游侧与节气门(13)连接；多个分支管(12)，它们在平衡箱(11)的长度方向并列设置，与各气缸连接；以及PCV室(15)，其设置在比平衡箱(11)的长度方向中央部靠上游侧的位置。进气歧管具备：窜漏气体导入口(16g)，其将窜漏气体导入至PCV室(15)；以及窜漏气体排出口(16f)，其将窜漏气体从PCV室(15)排出到平衡箱(11)，窜漏气体排出口(16f)位于比所述窜漏气体导入口(16g)高的位置，因此，窜漏气体排出口的位置高，防止了PCV室内的水被窜漏气体拖曳而飞散到平衡箱内，从而防止了节气门沾水。

技术领域

本发明涉及一种发动机的进气歧管，其具备：平衡箱，其上游侧与节气门连接；多个分支管，它们在所述平衡箱的长度方向并列设置，并与各气缸连接；以及PCV室，其设置在比所述平衡箱的长度方向中央部靠上游侧的位置。

背景技术

本申请人已经在日本特愿2017-128794号中提出了这种发动机的进气歧管。

进气在进气歧管的平衡箱中从与节气门连接的上游侧向下游侧流动，因此若将PCV室设置在平衡箱的下游侧(远离节气门的一侧)，则从PCV室向平衡箱排出的窜漏气体容易被供给向平衡箱的下游侧的分支管，却不易供给向平衡箱的上游侧的分支管，存在窜漏气体对各分支管的供给量不均等的问题。

因此，在日本特愿2017-128794号中已经提出的发动机的进气歧管中，通过将PCV室的位置相对于平衡箱的长度方向的中央部设置在上游侧，能够将窜漏气体均等地分配给各分支管。

发明内容

但是，在PCV室中从窜漏气体中分离出的水从排出孔向平衡箱排出，从平衡箱与进气一起经由分支管向气缸供给以供燃烧。但是，若如上所述将PCV室设置在平衡箱的接近节气门的上游侧，则特别是在寒冷地区，排出到平衡箱的水会逆流到节气门侧，节气门有可能结冰而阻碍顺畅的动作。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种发动机的进气歧管，其将窜漏气体均等地供给到各分支管，同时能够防止窜漏气体中含有的水逆流到节气门侧。

为了达到上述目的，根据技术方案1所述的发明，提出一种发动机的进气歧管，其具备：平衡箱，其上游侧与节气门连接；多个分支管，它们在所述平衡箱的长度方向并列设置，并与各气缸连接；以及PCV室，其设置在比所述平衡箱的长度方向中央部靠上游侧的位置，所述发动机的进气歧管的特征在于，所述发动机的进气歧管具备：窜漏气体导入口，其将窜漏气体导入至所述PCV室；以及窜漏气体排出口，其将窜漏气体从所述PCV室排出到所述平衡箱，所述窜漏气体排出口位于比所述窜漏气体导入口高的位置。

此外，根据技术方案2所述的发明，提出一种发动机的进气歧管，在技术方案1的结构的基础上，其特征在于，所述发动机的进气歧管具备将窜漏气体中含有的水从所述PCV室向所述平衡箱排出的排水孔，所述窜漏气体排出口位于比所述排水孔靠上游侧的位置。

此外，根据技术方案3所述的发明，提出一种发动机的进气歧管，在技术方案2的结构的基础上，其特征在于，所述平衡箱的底壁具备向上隆起的至少一个隆起部，相对于位于最上游侧的最上游隆起部，所述窜漏气体排出口位于上游侧，所述排水孔位于下游侧。

发明效果

根据技术方案1的结构，具备：平衡箱，其上游侧与节气门连接；多个分支管，它们在平衡箱的长度方向并列设置，并与各气缸连接；以及PCV室，其设置在比平衡箱的长度方向中央部靠上游侧的位置，因此，能够将从PCV室向平衡箱排出的窜漏气体均等地分配到各分支管。

具备：窜漏气体导入口，其将窜漏气体导入至PCV室；以及窜漏气体排出口，其将窜漏气体从PCV室排出到平衡箱，窜漏气体排出口位于比窜漏气体导入口高的位置，因此，窜漏气体排出口位置变高，从而防止了PCV室内的水被窜漏气体拖曳而飞散到平衡箱内，从而可靠地防止了节气门沾水。