[发明专利]用于压缩机的转轴和具有其的压缩机、汽车

说明书

本发明提供一种用于压缩机的转轴，包括转轴，转轴为圆形回转体，转轴分为头部、中部、尾部，所述转轴头部端面设有销钉，销钉与转轴的中心线偏心设置，转轴和销钉采用一体式进行加工。通过转轴和销钉采用一体式结构，尺寸稳定性好，一致性较好，加工工序较少，成本低，同时，具有较高的抗拉强度、疲劳强度和冲击韧性。使压缩机运行稳定，提高了压缩机稳定性，提高了压缩机整体性能，进而提高了汽车使用者的满意度。

技术领域

本发明涉及转轴生产技术领域，尤其涉及一种用于压缩机的转轴和具有其的压缩机、汽车。

背景技术

压缩机的转轴，将电机转子的转动转化成实现对制冷剂压缩部件的转动，一直在高速旋转状态下工作。目前压缩机的机芯转轴是由转轴与转轴的销钉两部分组成，销钉压装到转轴孔中，靠的是销钉与孔的过盈配合，此结构在组装中会存在不稳定性，很难保证销钉与转轴的垂直度及平行度，如果装配的配合不好，就会导致转轴在高速转动时销钉脱落等现象，造成不良的后果。因此解决这个问题就变得很重要了。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于压缩机的转轴和具有其的压缩机、汽车，通过转轴和销钉采用一体式结构，减少装配工序，提高结构稳定性，解决了转轴在高速转动时销钉易脱落的问题

本发明提供一种用于压缩机的转轴，包括转轴，转轴为圆形回转体，转轴分为头部、中部、尾部，所述转轴头部端面设有销钉，销钉与转轴的中心线偏心设置，转轴和销钉采用一体式进行加工。

进一步改进在于：所述转轴头部直径为R1，转轴中部直径为R2，转轴尾部直径为R3，销钉直径为R4，所述R2≥R1>R3>R4，R1在Φ20mm-20.001mm，R2在Φ20mm-20.045mm，R3Φ11.93mm-12mm，R4在6mm-5.992mm。

进一步改进在于：所述转轴头部、中部、尾部连接处采用弯角结构。

本发明还提供一种压缩机，包括以上所述的转轴。

本发明还提供一种汽车，包括以上所述的压缩机。

本发明还提供一种用于压缩机的转轴的制备方法，所述转轴采用42GrMn制备而成，其主要成分包括：碳0.18-0.24、硅0.17-0.37、锰0.50-0.80、硫允许残余含量≤0.035、磷允许残余含量≤0.035、铬0.70-1.00、镍允许残余含量≤0.030、铜允许残余含量≤0.030；制备方法包括以下步骤：

步骤一：将成品棒料通过工装夹具，机加工加工成半成品；

步骤二：将半成品通过淬火处理；

步骤三：将钢加热到Ac3或Ac1以上30-50℃，保持一段时间，然后以大于临界冷却速度的速度冷却，以获得马氏体或贝氏体组织的热处理；

步骤四：淬火之后再回火去除应力，温度为30-50℃，保温一定时间，最后冷却到室温。

本发明的有益效果：本发明通过转轴与销钉由组装式更改为一体式，减少装配工序和装配产生的费用，减少尺寸偏差，能够一体加工然后淬火改善转轴的强度，稳定性能会更好；转轴的材料采用42GrMn，有较高的抗拉强度、疲劳强度和冲击韧性。同时尺寸稳定性好，表面粗糙度较高，加工工序较少，成本低。使压缩机运行稳定，提高了压缩机稳定性，提高了压缩机整体性能，进而提高了汽车使用者的满意度。

附图说明

图1是本发明的示意图。

图2是本发明的结构尺寸图

其中：1-转轴，2-头部，3-中部，4-尾部，5-销钉。

具体实施方式