[发明专利]一种两级溃缩式汽车防撞组件

说明书

本发明公开了一种两级溃缩式汽车防撞组件，包括：主梁、副梁及吸能盒，所述主梁同心设置在副梁中，所述副梁正面内凹设置有与主梁正面接触的第一槽体，所述副梁背面内凹设置有与主梁背面接触的第二槽体，所述吸能盒间隔设置在副梁的背面，所述吸能盒前端设置有封堵板，所述封堵板上设置有延伸至第二槽体中的定位件，所述定位件中设置有螺母，所述第一槽体中设置有贯穿主梁和副梁并与螺母连接的螺栓。通过上述方式，本发明所述的两级溃缩式汽车防撞组件，特别采用了副梁进行主梁的保护及结构加强，车辆遇到稍大的撞击时，吸能盒先溃缩实现部分撞击能量的吸收，然后第一槽体和第二槽体溃缩实现剩余撞击能量的吸收，实现二级溃缩保护。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种两级溃缩式汽车防撞组件。

背景技术

为了提升车辆的安全性能，大部分车辆都安装了防撞梁。防撞梁在车辆发生剧烈碰撞时会发生塑性变形，吸收部分冲击，减少车辆的进一步损坏，而发生塑性变形的防撞梁失去了原有的刚度，需要进行整体更换，成本比较高。

为了降低防撞梁的维护成本，部分车辆还在横梁与车架纵梁之间安装了吸能盒，实现低速安全保护。吸能盒作为一种金属薄壁构件，在碰撞时容易发生褶皱变形，使得车辆在低速碰撞时能有效吸收碰撞能量，并尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，提高了汽车的被动安全性，又降低了非剧烈撞击带来的维修成本。

吸能盒吸收撞击能量的能力通常是比较稳定的，部分碰撞会超出吸能盒吸收撞击能量的能力范围，使得横梁发生塑性变形，也就是说，吸能盒只能实现一级溃缩，而且吸能盒变形后难以与横梁快速分离，影响了维修的便利性，增加了维修的成本。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种两级溃缩式汽车防撞组件，实现两级溃缩，加强对横梁的保护，减少维护费用。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种两级溃缩式汽车防撞组件，包括：主梁、副梁及吸能盒，所述主梁同心设置在副梁中，所述副梁正面内凹设置有与主梁正面接触的第一槽体，所述副梁背面内凹设置有与主梁背面接触的第二槽体，所述吸能盒间隔设置在副梁的背面，所述吸能盒前端设置有封堵板，所述封堵板上设置有延伸至第二槽体中的定位件，所述定位件中设置有螺母，所述第一槽体中设置有贯穿主梁和副梁并与螺母连接的螺栓。

在本发明一个较佳实施例中，所述定位件为C形槽钢，所述定位件焊接在封堵板前端。

在本发明一个较佳实施例中，所述吸能盒的壁厚小于副梁的壁厚，使得吸能盒形成第一级溃缩机构。

在本发明一个较佳实施例中，所述副梁的壁厚小于主梁的壁厚，使得副梁形成第二级溃缩机构。

在本发明一个较佳实施例中，所述吸能盒上设置有溃缩诱导槽。

在本发明一个较佳实施例中，所述吸能盒后端设置有安装板。

在本发明一个较佳实施例中，所述主梁和副梁分别为空心钢管或者空心铝合金管。

在本发明一个较佳实施例中，所述副梁正面覆盖设置有一块泡沫板，所述泡沫板背面外凸设置有进入第一槽体中的凸条。

在本发明一个较佳实施例中，所述凸条上设置有与第一槽体侧壁相连接的胶水。

在本发明一个较佳实施例中，所述副梁中设置有位于第一槽体和第二槽体两侧的溃缩空腔。