[发明专利]电力机车、电力机车转向架及转向架驱动系统

说明书

本公开涉及机车技术领域，尤其涉及一种转向架驱动系统、电力机车转向架及电力机车。该转向架驱动系统包括永磁牵引电机、联轴器和车轮组件，其中：永磁牵引电机具有中心孔，并包括多个能够悬挂在转向架的构架上的吊挂件；联轴器包括空心轴、传力盘、传动盘、法兰盘、第一挠性片组件和第二挠性片组件；空心轴的一端与法兰盘连接、另一端穿过中心孔并与传动盘连接；传力盘通过第一挠性片组件与法兰盘固定连接，且与永磁牵引电机固定连接；车轮组件包括第一车轮、第二车轮及轮轴，轮轴的一端与第一车轮连接、另一端穿过空心轴并与第二车轮连接，第二车轮与传动盘上的第二挠性片组件固定连接。该转向架驱动系统结构简单、易于维护、传动效率也较高。

技术领域

本公开涉及机车技术领域，尤其涉及一种转向架驱动系统、电力机车转向架及电力机车。

背景技术

近年来，随着铁路运输行业的快速发展，牵引或推送铁路车辆运行的电力机车也得到了迅猛发展。其中，电力机车转向架用来牵引电力机车在轨道上运行，并能起到承重、传力、缓冲(走行)及导向的作用，而转向架驱动系统用来为转向架提供动力，因此，转向架驱动系统属于电力机车的关键系统。

现有技术中，转向架驱动系统的结构较为复杂、维护难度大、传动效率也较低，使得同一规格的转向架驱动系统难以同时兼顾速度和载重，进而导致电力机车转向架难以在客运电力机车和货运电力机车上通用。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于提供一种转向架驱动系统、电力机车转向架及电力机车，该转向架驱动系统的结构简单、易于维护、传动效率也较高，进而提高了本申请电力机车转向架在客运电力机车和货运电力机车中的通用性。

为实现上述发明目的，本公开采用如下技术方案：

根据本公开的一个方面，提供一种转向架驱动系统，包括：

具有中心孔的永磁牵引电机，所述永磁牵引电机包括多个吊挂件，所述吊挂件能够悬挂于电力机车转向架的构架上；

联轴器，包括空心轴、法兰盘、传力盘、传动盘、第一挠性片组件和第二挠性片组件；所述空心轴的一端与所述法兰盘连接，另一端穿过所述中心孔并与所述传动盘连接；所述传力盘设于所述法兰盘靠近所述传动盘的一侧，并与所述永磁牵引电机固定连接；所述第一挠性片组件位于所述传力盘与所述法兰盘之间，并连接所述传力盘与所述法兰盘；所述第二挠性片组件固定于所述传动盘远离所述法兰盘的一侧；

车轮组件，包括第一车轮、第二车轮及轮轴；所述轮轴的一端与所述第一车轮连接，另一端穿过所述空心轴并与所述第二车轮连接；所述第二车轮与所述第二挠性片组件固定连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述吊挂件的数量为三个，且三个所述吊挂件呈三角形分布。

在本公开的一种示例性实施例中，所述传力盘远离所述法兰盘的一侧具有卡槽，所述永磁牵引电机靠近所述法兰盘的一侧具有卡突，所述卡槽和所述卡突相卡合。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第二挠性片组件和所述第二车轮通过传动销固定连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述传动盘的边沿具有多个间隔设置的凸出部和缺口部，所述第二挠性片组件和所述凸出部固定连接，且所述传动销位于所述缺口部。

根据本公开的另一个方面，提供一种电力机车转向架，包括：

构架，具有第一缺口、第二缺口和第三缺口；所述第一缺口位于所述构架的一端，所述第二缺口位于所述构架的另一端，且述第一缺口和所述第二缺口均设有三个呈三角形分布的悬挂部；所述第三缺口位于所述第一缺口和所述第二缺口之间；