[发明专利]柴油加氢脱硫反应的硫化物含量确定方法、装置

说明书

本公开提供一种柴油加氢脱硫反应的硫化物含量确定方法、装置。所述方法包括：S1：根据等温型加氢脱硫动力学模型，计算柴油加氢脱硫反应的动力学参数，所述动力学参数包括所述柴油的多个硫化物集总中的每个集总的反应指前因子和反应活化能；S2：将所述动力学参数代入绝热型加氢脱硫动力学模型中，计算在绝热反应条件下每个集总中硫化物的第一占比。这样，考虑了各个集总的竞争吸附，所确定的绝热反应条件下的柴油加氢脱硫反应后各个集总中的硫化物含量更加准确。

技术领域

本公开涉及柴油加氢脱硫反应的动力学领域，具体地，涉及一种柴油加氢脱硫反应的硫化物含量确定方法、装置。

背景技术

为了进一步提高清洁燃料的质量，柴油质量标准被逐步提高。加氢脱硫技术是生产清洁柴油的关键技术。该技术使用加氢处理催化剂来降低柴油原料中的硫、氮和芳烃含量。在柴油加氢脱硫催化剂的作用下，柴油中的硫、氮含量逐步降低，多环芳烃逐渐发生饱和。为了提高催化剂的性能，有必要建立加氢脱芳烃反应的动力学模型，以便有针对性的开发高性能柴油加氢催化剂。

目前，对柴油加氢脱硫反应动力学模型的研究工作做得比较多，模型一般针对模型化合物或实际柴油原料建立模型。针对模型化合物的加氢脱硫动力学模型较为简单，但是，无法满足对复杂真实柴油体系动力学研究的需要。针对复杂柴油体系的动力学模型可以分为单集总模型和多集总模型。单集总模型是以原料中的总硫为研究对象，多集总模型将硫化物分为几类，对应几个集总。

当前提出的动力学模型均是基于等温条件下的反应结果，而在实际工业装置，中柴油加氢所用的反应器是绝热型的反应器，在反应过程中有较大的温升。因此，有必要建立绝热型的加氢脱硫反应动力学模型，使所建立的动力学模型更加符合实际，能够更加准确地预测工业反应的结果。

发明内容

为了更加准确地预测出柴油加氢脱硫反应过程中的硫化物含量，本公开提供了一种柴油加氢脱硫反应的硫化物含量确定方法、装置。

为了实现上述目的，本公开提供一种柴油加氢脱硫反应的硫化物含量确定方法。所述方法包括：

S1：根据等温型加氢脱硫动力学模型，计算柴油加氢脱硫反应的动力学参数，所述动力学参数包括所述柴油的多个硫化物集总中的每个集总的反应指前因子和反应活化能；

S2：将所述动力学参数代入绝热型加氢脱硫动力学模型中，计算在绝热反应条件下每个集总中硫化物的第一占比。

可选地，所述多个硫化物集总按照加氢脱除的难度从易到难包括：第一集总、第二集总和第三集总，其中，所述第一集总包括噻吩、苯并噻吩类硫化物，所述第二集总包括二苯并噻吩、一个碳取代的二苯并噻吩，所述第三集总包括两个及两个以上的碳取代的二苯并噻吩。

可选地，所述动力学参数还包括氮化物的吸附平衡常数、芳烃的吸附平衡常数、反应生成的硫化氢的吸附平衡常数。

可选地，所述等温型加氢脱硫动力学模型包括：

1+f_N1×w_N+∑f_Ai×w_i＝1+f_N1×w_N+f_A1w₁+f_A2w₂+f_A3w₃

η_A^ed＝tanh(parp_A*v)