[发明专利]用于车辆的变速控制的设备和方法以及车辆系统有效
申请号: | 201910538642.X | 申请日: | 2019-06-20 |
公开(公告)号: | CN111173924B | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 田炳昱;朴光熙;鞠再昌;朴相俊 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02;F16H59/66 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 变速 控制 设备 方法 以及 系统 | ||
1.一种用于车辆的变速控制的设备,所述设备包括:
计算装置,被配置为通过利用与车辆前方道路的预定路段的坡度和曲率相关的信息来确定所述车辆前方道路的预定路段上的预测行驶负载,并且基于预测行驶负载来确定各档位的燃料消耗;
确定装置,被配置为基于所确定的所述各档位的燃料消耗来确定最终档位;以及
控制器,被配置为基于所述最终档位对所述车辆执行换档控制;
其中,所述计算装置被配置为:根据所述坡度确定第一行驶阻力并且根据所述曲率确定第二行驶阻力,并且根据确定的所述第一行驶阻力和所述第二行驶阻力的总和确定所述车辆前方道路的预定路段上的预测行驶负载;或
其中,所述计算装置被配置为:基于所述车辆的当前行驶数据来预测在所述车辆前方道路的预定路段上行进时的行驶数据,并且基于所预测的行驶数据来确定预测行驶负载。
2.根据权利要求1所述的设备,其中,所述计算装置被配置为:确定当前时间点与预测时间点之间的各预定时间点的预测行驶负载,在所述预测时间点所述车辆完全通过所述车辆前方道路的预定路段。
3.根据权利要求2所述的设备,其中,所述计算装置被配置为:根据所述各预定时间点的预测行驶负载来确定预测需要的驱动力。
4.根据权利要求3所述的设备,其中,所述计算装置被配置为:基于为所述各预定时间点确定的预测需要的驱动力,来确定所述各档位的燃料消耗。
5.根据权利要求4所述的设备,其中,所述确定装置被配置为:基于所述各档位的燃料消耗来确定所述各预定时间点的档位。
6.根据权利要求5所述的设备,其中,所述确定装置被配置为:将对应于所述各档位的燃料消耗最低的档位确定为所述各预定时间点的对应时间点的档位。
7.根据权利要求5所述的设备,其中,所述确定装置被配置为:将权重值分配给所述各预定时间点的所述各档位,并且基于所述权重值被分配的所述各预定时间点的所述各档位的平均值来确定最终档位。
8.根据权利要求7所述的设备,其中,所述权重值随着接近所述当前时间点而增加。
9.根据权利要求1所述的设备,还包括:
信息收集装置,被配置为从导航装置收集与所述车辆前方道路的预定路段的所述坡度和所述曲率相关的信息。
10.一种用于车辆的变速控制的方法,所述方法包括以下步骤:
由控制装置通过利用与车辆前方道路的预定路段的坡度和曲率相关的信息来确定所述车辆前方道路的预定路段上的预测行驶负载,并且基于预测行驶负载来确定各档位的燃料消耗;
由所述控制装置基于所确定的所述各档位的燃料消耗来确定最终档位;以及
由所述控制装置基于所述最终档位对所述车辆执行换档控制;
其中,确定预测行驶负载包括:
根据所述坡度确定第一行驶阻力并且根据所述曲率确定第二行驶阻力;以及
根据确定的所述第一行驶阻力和所述第二行驶阻力的总和确定所述车辆前方道路的预定路段上的预测行驶负载;或
其中,确定预测行驶负载包括:
基于所述车辆的当前行驶数据来预测在所述车辆前方道路的预定路段上行进时的行驶数据,并且基于所预测的行驶数据来确定预测行驶负载。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,确定预测行驶负载包括:
确定当前时间点与预测时间点之间的各预定时间点的预测行驶负载,在所述预测时间点所述车辆完全通过所述车辆前方道路的预定路段。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,确定预测行驶负载还包括:
根据所述各预定时间点的预测行驶负载来确定预测需要的驱动力;以及
基于为所述各预定时间点确定的预测需要的驱动力,来确定所述各档位的燃料消耗。
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