[发明专利]一种助力车/电动助力车性能测试装置及其测试方法在审

专利信息
申请号: 201910538962.5 申请日: 2019-06-20
公开(公告)号: CN110160807A 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 张铭增;程金明 申请(专利权)人: 天津炜衡科技有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 北京易正达专利代理有限公司 11518 代理人: 陈桂兰
地址: 300000 天津市西*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 测试 电动助力车 助力车 扶正机构 滚动轮 性能测试装置 后轮 前轮 采集装置 底座 夹持 安全问题 测试过程 测试环境 测试装置 环境变化 检测结果 骑行状态 软件记录 数据采集 待机 测验 退出
【说明书】:

发明公开了一种助力车/电动助力车性能测试装置及其测试方法,包括安装在底座上的前轮扶正机构、后轮扶正机构;前轮扶正机构用于夹持助力车/电动助力车的前轮,后轮扶正机构用于夹持助力车/电动助力车的后轮;底座上还设置有前测试滚动轮、后测试滚动轮和采集装置;采集装置分别与前测试滚动轮、后测试滚动轮连接;测试方法包括,开始;被测验车固定在性能测试装置;待机;选择助力车/电动助力车;数据采集;软件记录;退出;结束;采用本性能测试装置不受测试环境影响,能随时进行测试,测试过程中的环境变化不会影响到检测结果的准确性;单次测试耗费时间短,测试准备工作简单;测试时不需要实验员在骑行状态下进行,不存在安全问题。

技术领域

本发明涉及助力车领域,尤其是一种助力车/电动助力车性能测试装置及其测试方法。

背景技术

目前,针对助力车/电动助力车的车速限值测试方法,常用的是在试验车上安装道路测试仪,在满足测试环境的试验场地进行测试,此方法存在以下的缺陷:受测试环境影响,不能随时进行测试,试验过程中的环境变化会影响到检测结果的准确性;单次测试耗费时间长,测试准备工作复杂;测试时需要实验员在骑行状态下进行,存在一定的安全问题。为了解决现有测试方法存在的技术问题,本发明提供了一种助力车/电动助力车性能测试装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足,提供一种助力车/电动助力车性能测试装置及其测试方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一方面提供一种助力车/电动助力车性能测试装置,包括安装在底座上的前轮扶正机构、后轮扶正机构;所述前轮扶正机构用于夹持助力车/电动助力车的前轮,所述后轮扶正机构用于夹持助力车/电动助力车的后轮;底座上还设置有前测试滚动轮、后测试滚动轮和采集装置;所述采集装置分别与所述前测试滚动轮、后测试滚动轮连接。

所述前轮扶正机构包括竖直固定架、直线滑轨、滑轨块和顶紧杆;所述竖直固定架固定在所述底座上,所述直线导轨安装在所述竖直固定架上,所述顶紧杆通过所述滑轨块安装在所述直线滑轨上。

所述后轮扶正机构包括槽板、轴承座、固定孔板、通轴和顶紧轴;所述槽板安装在所述底座上,所述轴承座安装在所述槽板上,所述固定孔板和所述通轴通过所述轴承座安装在所述槽板上;所述顶紧轴安装在所述固定孔板上。

助力车/电动助力车性能测试装置,还包括负载模拟装置,所述负载模拟装置通过负载延伸臂转向装置和安装座设置在所述底座上;所述负载模拟装置包括气缸、压力传感器和鞍座接触板;所述压力传感器设置在所述气缸和所述鞍座接触板之间。

所述负载延伸臂转向装置包括延伸臂、转动轴、插销和压力轴承;所述延伸臂与所述安装座通过所述压力轴承连接,所述压力轴承安装设置在所述安装座上,所述延伸臂与所述压力轴承连接,所述安装座上端设置有若干个孔,所述插销插入所述安装座上端设置的孔。

所述安装座通过导向轨装置设置在所述底座上;所述导向轨装置包括第三固定安装座、第三轴承安装座、第二梯形丝杠、第二导轨和第二滑块;所述第三固定安装座与所述底座连接;第二梯形丝杠的两侧与所述第三轴承安装座,所述第二导轨安装在所述第三固定安装座上,所述第二滑块与所述安装座连接,所述安装座通过所述第二滑块在所述第二导轨滑动,并带动所述负载模拟装置的位置。

性能测试装置上设置有驱动电机,所述驱动电机通过联轴器与助力车的轴连接并带动助力车转动;所述驱动电机通过驱动电机固定装置安装在所述安装座上;所述驱动电机固定装置包括驱动电机固定座、驱动电机固定板、驱动电机竖杆和驱动电机安装座;所述驱动电机固定座一侧与所述驱动电机连接,所述驱动电机固定座的另一侧与所述驱动电机固定板连接,所述驱动电机竖杆穿过设置于所述安装座上的驱动电机安装座与所述驱动电机固定板连接。

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