[发明专利]一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统在审

专利信息
申请号: 201910539332.X 申请日: 2019-06-20
公开(公告)号: CN110318857A 公开(公告)日: 2019-10-11
发明(设计)人: 刘林;袁新;李金龙 申请(专利权)人: 河南美力达汽车有限公司
主分类号: F01P11/16 分类号: F01P11/16;F01P11/02;F02D41/22
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 476800 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 增程式 汽车 冷却液 温度检测系统 冷却液管 温度过高 进气管 腔室 发动机 发动机故障 冷却液管道 新能源汽车 气温 故障维修 汽车故障 仪表盘 贯穿腔 内壁 损害 维修 延伸
【说明书】:

发明属于新能源汽车领域,尤其是一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统,针对现有的目前市场上使用的增程式汽车在冷却液温度过高时,只会在仪表盘上显示汽车故障,增程式汽车不能自动对冷却液管道进行降温,会导致汽车的发动机故障,加大对汽车的损害,增加维修的费用的问题,现提出如下方案,其包括增程式汽车,所述增程式汽车上设有箱体,且箱体上设有腔室,所述箱体的一侧固定安装有和腔室相连通的冷却液管和进气管,所述冷却液管和进气管的一端均贯穿腔室的一侧内壁上并延伸至箱体的另一侧,本发明达到避免驾驶员驱车的过程中出现发动机温度过高的现象,降低了对发动机的损害,减少了故障维修的费用。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统。

背景技术

基于纯电动新能源汽车,减少动力电池,配装增程器系统(RE)的电动汽车。能量来源于电池和增程器系统。可由地面电网充电,也可由增程器系统最佳工况供电,可理解为纯电动汽车的增程。

目前市场上使用的增程式汽车在冷却液温度过高时,只会在仪表盘上显示汽车故障,增程式汽车不能自动对冷却液管道进行降温,在增程式汽车持续使用过高温度冷却液的情况下,会导致汽车的发动机故障,加大对汽车的损害,增加维修的费用,所以我们提出了一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统,用以解决上述提出的问题。

发明内容

基于背景技术存在目前市场上使用的增程式汽车在冷却液温度过高时,只会在仪表盘上显示汽车故障,增程式汽车不能自动对冷却液管道进行降温,在增程式汽车持续使用过高温度冷却液的情况下,会导致汽车的发动机故障,加大对汽车的损害,增加维修的费用的技术问题,本发明提出了一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统。

本发明提出的一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统,包括增程式汽车,所述增程式汽车上设有箱体,且箱体上设有腔室,所述箱体的一侧固定安装有和腔室相连通的冷却液管和进气管,所述冷却液管和进气管的一端均贯穿腔室的一侧内壁上并延伸至箱体的另一侧,所述腔室的一侧内璧山固定安装有冷却箱,且冷却箱上设有锥形腔,所述冷却箱的顶部固定安装有和锥形腔相连通的补充罐,且补充罐的底部设有开口,所述补充罐和锥形腔的内部相连通,所述锥形腔的顶部内壁上开设有冷水进口,所述锥形腔的两侧内壁上转动安装有同一个驱动轴,且驱动轴的顶部固定安装有固定块,所述固定块的顶部固定安装有封堵板,且封堵板的顶部固定安装有密封垫,所述密封垫完全覆盖冷水进口,所述驱动轴的一端贯穿锥形腔的一侧内壁并延伸至冷却箱的一侧,且驱动轴的外侧固定套设有齿轮,所述腔室的顶部内壁上固定安装有电动推杆,且电动推杆输出轴的底部固定安装有齿条,所述齿条和齿轮相啮合。

优选的,所述冷却液管和进气管的顶部分别固定安装有冷却液温度传感器和进气温度传感器,分别对冷却液和气体的温度进行实时检测,提高驾驶的安全性能,所述箱体的顶部固定安装有检测控制器,所述冷却液温度传感器和进气温度传感器均和检测控制器电性连接,所述增程式汽车上设有ECU发动机控制器,所述检测控制器和ECU发动机控制器电性连接,且ECU发动机控制器上设有故障提醒单元,故障提醒单元电性连接有仪表盘,为了显示故障信息,提醒驾驶员车辆的故障信息,所述检测控制器上设有执行单元,所述执行单元包括电动推杆,检测控制器可以控制电动推杆的启动和关闭。

优选的,所述补充罐的顶部贯穿腔室的顶部内壁并延伸至箱体的上方,方便向补充罐内补充和更换冷水,提高可操作性,且补充罐上密封螺纹连接有封堵盖,为了使补充罐内的冷水不会发生溢漏的现象。

优选的,所述腔室的一侧内壁上固定安装有安装块,且安装块的一侧和冷却箱的一侧固定连接,方便进行冷却箱的安全,提高冷却箱的稳定性。

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