[发明专利]车载取力发电装置及车辆

说明书

本发明提供了一种车载取力发电装置及车辆，涉及车载发电设备技术领域。一种车载取力发电装置，车载取力发电装置包括变速器、离合器、电磁气阀和发电机。离合器安装于变速器，并且离合器选择性地将变速器和发电机传动连接。电磁气阀连接于离合器并用于控制离合器的开合。本发明还提供了一种车辆，其采用了上述的车载取力发电装置。本发明提供的车载取力发电装置及车辆能实现车载取力发电装置按需运行，避免长时间空转造成磨损严重的目的。

技术领域

本发明涉及车载发电装置技术领域，具体而言，涉及一种车载取力发电装置及车辆。

背景技术

目前，传统机动式平台通常采用中小型柴/汽油发电机组作为野外应急供电装置，然而这种方案存在占用平台空间、增大上装质量噪声污染和安全隐患的问题。对于平台空间紧张、平台载重有限的情况，也可使用机动平台自身牵引发动机取力口带动取力发电机供电。一般取力发电方案无法主动控制取力口通断，存在发电机长时运转，磨损大的问题。

发明内容

本发明的目的包括提供了一种车载取力发电装置，其能够实现车载取力发电装置按需运行，避免长时间空转造成磨损严重的目的。

本发明的目的还包括提供了一种车辆，其能够实现其车载取力发电装置按需运行，避免长时间空转造成磨损严重的目的。

本发明的实施例可以这样实现：

本发明的实施例提供了一种车载取力发电装置，所述车载取力发电装置包括变速器、离合器、电磁气阀和发电机。

所述离合器安装于所述变速器，并且所述离合器选择性地将所述变速器和所述发电机传动连接。

所述电磁气阀连接于所述离合器并用于控制所述离合器的开合。

可选择地，所述电磁气阀包括阀体、气阀控制线和气控导管。

所述气控导管连接于所述离合器。

所述气阀控制线安装于所述阀体上，所述气阀控制线用于导通所述气控导管并控制所述离合器相合，或者所述气阀控制线用于关闭所述气控导管并控制所述离合器分离。

可选择地，所述阀体上设置有相互连通的气阀进口和气阀出口，所述气阀出口连接于所述气控导管的一端，所述气控导管的另一端连接于所述离合器，所述气阀控制线用于控制所述气阀进口和所述气阀出口之间的通断。

可选择地，所述离合器设置于所述变速器和所述发电机之间。

可选择地，所述变速器和所述离合器一体设置。

可选择地，所述车载取力发电装置还包括传动轴组件，所述传动轴组件一端用于连接于发动机，并且所述传动轴组件的另一端与变速器传动连接。

可选择地，所述传动轴组件包括轴管和第一万向节。

所述轴管的一端通过所述第一万向节连接于所述变速器。

可选择地，所述传动轴组件还包括弹性联轴器，所述弹性联轴器安装于所述轴管远离所述变速器的一端，并且所述弹性联轴器用于连接于发动机。

可选择地，所述传动轴组件还包括第二万向节，所述第二万向节设置于所述轴管远离所述变速器的端部，并且所述轴管通过所述第二万向节连接于所述弹性联轴器。

一种车辆，包括车载取力发电装置。所述车载取力发电装置包括变速器、离合器、电磁气阀和发电机。所述离合器安装于所述变速器，并且所述离合器选择性地将所述变速器和所述发电机传动连接。所述电磁气阀连接于所述离合器并用于控制所述离合器的开合。

本发明提供的车载取力发电装置及车辆相对于现有技术的有益效果包括：