[发明专利]一种电动汽车热管理系统及其控制方法、电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：

连接于第一制冷剂循环管路的压缩机、第一换热器、第一膨胀阀、第二换热器、第一三通阀、第二膨胀阀和第三换热器；所述第二换热器设置于电动汽车的乘员舱的外部；

电器部件热管理组件，所述电器部件热管理组件包括第二制冷剂循环管路、第一冷却液循环管路和连接于所述第一冷却液循环管路的电器部件冷却器；所述第二制冷剂循环管路连接于所述第一三通阀和所述压缩机之间；所述第一冷却液循环管路和所述第二制冷剂循环管路通过所述电器部件冷却器换热；

电池热管理组件，所述电池热管理组件包括第三膨胀阀、第三制冷剂循环管路、第二冷却液循环管路和连接于所述第二冷却液循环管路的电池冷却器；所述第三制冷剂循环管路连接于所述第一三通阀和所述压缩机之间；所述第二冷却液循环管路和所述第三制冷剂循环管路通过所述电池冷却器换热；

旁通管路组件，所述旁通管路组件包括旁通连接管和第一管路连接件；所述第一管路连接件用于在采暖模式下，选择制冷剂流过所述第二换热器或所述旁通连接管中的任意一个。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述旁通管路组件设置于所述电动汽车的乘员舱的外部。

3.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第一管路连接件包括第一接口、第二接口和第三接口；

所述第一管路连接件的第一接口与所述第一膨胀阀连接，所述第一管路连接件的第二接口与所述第二换热器的第一接口连接，所述第一管路连接件的第三接口与所述旁通连接管的第一端连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，

所述旁通管路组件还包括第二管路连接件，所述第二管路连接件包括第一接口、第二接口和第三接口；所述第二管路连接件的第一接口与所述第一三通阀连接，所述第二管路连接件的第二接口与所述第二换热器的第二接口连接，所述第二管路连接件的第三接口与所述旁通连接管的第二端连接；

所述电器部件热管理组件还包括：第一水泵；

所述电器部件冷却器的第一接口与所述第一水泵的第一接口连接，所述电器部件冷却器的第二接口与所述第一水泵的第二接口连接；所述电器部件冷却器的第三接口与所述第一三通阀连接，所述电器部件冷却器的第四接口与所述压缩机连接。

5.根据权利要求4所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电器部件热管理组件还包括：第四换热器、第三管路连接件、第四管路连接件和风扇；

所述第三管路连接件包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第三管路连接件的第一接口与所述电器部件冷却器的第一接口连接，所述第三管路连接件的第二接口与所述第四换热器的第一接口连接，所述第三管路连接件的第三接口与所述第一水泵的第一接口连接；

所述第四管路连接件包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第四管路连接件的第一接口与所述电器部件冷却器的第二接口连接，所述第三管路连接件的第二接口与所述第四换热器的第二接口连接，所述第三管路连接件的第三接口与所述第一水泵的第二接口连接；

所述风扇用于辅助所述第四换热器散热。

6.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第一管路连接件包括第一接口、第二接口和第三接口；

所述第一管路连接件的第一接口与所述第一三通阀连接，所述第一管路连接件的第二接口与所述第二换热器的第二接口连接，所述第一管路连接件的第三接口与所述旁通连接管的第二端连接。

7.根据权利要求3或6所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第一管路连接件为电子三通阀。

8.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，还包括辅助加热组件，用于辅助所述第一换热器加热空气。

9.根据权利要求8所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述辅助加热组件包括正温度系数热敏电阻。