[发明专利]一种汽车配件打磨工装

说明书

本发明公开了一种汽车配件打磨工装，包括基座，基座顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁，横梁顶端安装有至少两个打磨机构，每一打磨机构均包括内螺纹套管、第一蜗轮、螺杆、顶板、限位柱、底板、电机和打磨头；横梁顶端等距离地通过轴承转动安装有内螺纹套管，内螺纹套管顶端外侧表面套接有第一蜗轮，内螺纹套管内部通过螺纹啮合连接有螺杆，螺杆顶端通过轴承安装有顶板，螺杆底端通过轴承安装有底板，顶板底端各顶角位置处固定连接有限位柱，底板底端中部安装有电机，电机输入端和电源输出端电性连接，电机一端安装有打磨头，横梁顶端边部通过耳板转动安装有第一蜗杆；第一蜗杆与各第一蜗轮相啮合；本发明提高了大批量汽车配件的打磨效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件打磨工装。

背景技术

在汽车的生产过程中，部分汽车配件通过锻造制成，其表面毛刺较多，需要进行后续打磨才能继续使用；现有技术中，汽车配件打磨工装通过单个打磨头对夹持固定的汽车配件进行打磨，不利于对大量汽车配件需要打磨，降低了大批量汽车配件的打磨效率；同时，现有的汽车配件通过液压系统对打磨头位置进行调节，打磨头的位置移动偏差较大，容易出现打磨头与汽车配件表面贴合不紧密的情况，使得打磨效果降低；此外，打磨时产生较多铁屑，这些铁屑大量集聚在基座上，不便于进行清理。

发明内容

本发明提供一种技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件打磨工装，包括基座，所述基座顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁，所述横梁顶端安装有至少两个打磨机构，每一所述打磨机构均包括内螺纹套管、第一蜗轮、螺杆、顶板、限位柱、底板、电机和打磨头；

所述横梁顶端等距离地通过轴承转动安装有内螺纹套管，所述内螺纹套管顶端外侧表面套接有第一蜗轮，所述内螺纹套管内部通过螺纹啮合连接有螺杆，所述螺杆顶端通过轴承安装有顶板，所述螺杆底端通过轴承安装有底板，所述顶板底端各顶角位置处固定连接有限位柱，所述底板底端中部安装有电机，所述电机输入端和电源输出端电性连接，所述电机一端安装有打磨头，所述横梁顶端边部通过耳板转动安装有第一蜗杆；所述第一蜗杆与各第一蜗轮相啮合；

所述顶板与底板之间通过限位柱固定连接，且限位柱与横梁之间滑动连接；

所述横梁背端面中部转动安装有传动链轮，所述基座顶端中部通过转轴转动安装有主动链轮，所述基座顶端中部对应主动链轮下方位置处与主动链轮同轴安装有第二蜗轮，所述主动链轮与传动链轮之间通过链条传动连接，所述基座顶端中部对应第二蜗轮一侧位置处通过耳板转动安装有第二蜗杆；所述第二蜗杆与各第二蜗轮相啮合；

所述基座顶端两边部安装有滑轨，所述滑轨顶端通过滑块连接有载物板，所述载物板顶端对应打磨头位置处均通过轴承嵌入安装有四爪卡盘，所述四爪卡盘顶部外侧表面固定连接有从动链轮，所述载物板一端面通过耳板对称铰接有推杆，所述推杆顶端一端部开设有若干微调孔，所述微调孔内部滑动连接有定位柱，所述定位柱顶端固定连接有把手，所述基座顶端一边部对应定位柱位置处固定连接有定位套管；

所述基座的内部设有空腔，所述空腔中设有储屑槽，所述基座的顶端均匀分布有若干漏屑孔，所述储屑槽设在漏屑孔的正下方并用于储存从漏屑孔漏下的铁屑。

优选的，所述第二蜗杆一端与第一蜗杆一端均开设有键槽，所述第二蜗杆一端与第一蜗杆一端均通过键槽安装有摇把。

优选的，所述定位套管的内直径和微调孔的内直径均与定位柱的内直径相契合。

优选的，所述打磨机构的数量为4-9个。

优选的，所述从动链轮焊接固定在四爪卡盘顶部外侧表面。

优选的，所述把手焊接固定在定位柱顶端。

优选的，所述定位套管焊接固定在基座顶端。