[发明专利]智慧公交系统及实现方法有效

专利信息
申请号: 201910542819.3 申请日: 2019-06-21
公开(公告)号: CN110378567B 公开(公告)日: 2023-06-27
发明(设计)人: 马万经;汪磊;钟志华;吴兵 申请(专利权)人: 同济大学
主分类号: G06Q10/0631 分类号: G06Q10/0631;G06Q10/047;G06Q30/0283;G06Q10/02;G06Q50/26;G08G1/127;G08G1/0968;G08G1/00
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 赵继明
地址: 200092 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 智慧 公交 系统 实现 方法
【说明书】:

本发明涉及一种智慧公交系统及实现方法,所述智慧公交系统包括网络式公交站点、智慧公交车辆、用户移动端、中央管理中心,其中,中央管理中心通过数据传输的方式分别与网络式公交站点、智慧公交车辆、用户移动端双向连接,中央管理中心用于接收来自用户信息、车辆信息和支付信息,并对智慧公交车辆进行调度和路线规划,以制定行程信息,同时将行程信息发送到网络式公交站点、用户移动端和智慧公交车辆,以供用户进行行程确认及费用支付、智慧公交车辆根据行程信息进行行驶。与现有技术相比,本发明通过集中收集与处理用户信息与车辆信息,提高了对用户预约需求的反馈速度,此外,本发明采用合并同程、顺路用户需求,能实时动态调整运行方案。

技术领域

本发明涉及公共交通系统技术领域,尤其是涉及一种智慧公交系统及实现方法。

背景技术

中国专利CN201610324180.8提供的一种基于智能手机终端的公交个性化定制系统,由于没有考虑到老年人或儿童无法便捷使用手机、电脑、平板电脑等移动端的情况,因此难以满足所有乘客的需求;中国专利CN201711454023.X公开了一种基于智慧城市公交线路构建系统及构建方法,其本质上属于传统的定制公交,并不是真正意义上的“智慧公交”,并且由于设置了不同的服务器,导致信息交互滞后,存在预约等待周期较长、公交线路不能随需求动态变化的问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种智慧公交系统及实现方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:一种智慧公交系统,包括网络式公交站点、智慧公交车辆、用户移动端、中央管理中心,所述中央管理中心通过数据传输的方式分别与网络式公交站点、智慧公交车辆、用户移动端双向连接,所述中央管理中心用于接收来自网络式公交站点或用户移动端的用户信息、来自智慧公交车辆的车辆信息和支付信息,并对智慧公交车辆进行调度和路线规划,以制定行程信息,同时将行程信息发送到网络式公交站点、用户移动端和智慧公交车辆,以供用户进行行程确认及费用支付、智慧公交车辆根据行程信息进行行驶;

所述用户信息包括乘客信息、出行请求信息和行程确认信息;

所述车辆信息包括定位信息、行驶信息和空余座位信息。

优选的,所述网络式公交站点包括与预约单元和公交运营显示单元分别连接的第一通信单元,用户通过所述预约单元进行出行请求信息的线下预约和乘客信息的输入,所述公交运营显示单元用于实时展示在该网络式公交站点停靠的公交车辆车牌号及其行驶线路、当前空余座位、运行时刻,所述第一通信单元用于实现网络式公交站点与中央管理中心的数据传输。

优选的,所述网络式公交站点设置在主要交通发生与吸收源300米的范围内。

优选的,所述智慧公交车辆上设有与支付单元和数据采集单元分别连接的第二通信单元,用户通过所述支付单元进行费用支付,所述支付单元输出支付信息给第二通信单元,所述数据采集单元用于采集智慧公交车辆的定位信息、行驶信息和空余座位信息,所述第二通信单元用于实现智慧公交车辆与中央管理中心的数据传输。

优选的,所述数据采集单元包括安装在智慧公交车辆上的行程记录仪以及安装在智慧公交车辆内座椅坐垫与椅背上的光电传感器,所述行程记录仪用于采集智慧公交车辆的定位信息以及行驶信息,所述光电传感器用于采集智慧公交车辆的空余座位信息。

优选的,所述中央管理中心包括与用户信息接收单元、车辆信息接收单元和支付信息接收单元分别连接的数据处理器,所述用户接收单元用于接收来自网络式公交站点或用户移动端的乘客信息、出行请求信息以及行程确认信息,所述车辆信息接收单元用于接收来自智慧公交车辆的定位信息、行驶信息以及空余座位信息,所述支付信息单元用于接收来自支付单元的支付信息,所述数据处理器用于进行乘车费用计算、车辆调度和线路规划,以实时动态输出行程信息,并且根据支付信息输出用户信息删除信号。

一种智慧公交系统的实现方法,包括以下步骤:

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