[发明专利]往复运动式无密封环活塞液压制动装置

说明书

本发明提供一种往复运动式无密封环活塞液压制动装置，包括：液压缸，具备：缸盖、缸体、能在所述缸体内往复运动的无密封环活塞；离合器机构，具备：相互连接的离合器壳体和曲轴机体；设于所述离合器壳体内的离合器半轴及设于所述离合器半轴外的离合器花键套筒，设于所述曲轴机体内的曲轴，和与所述离合器半轴相连的传动齿轮；所述离合器机构分离时，所述离合器套筒内的键与所述曲轴的齿配合，所述离合器机构工作时，所述离合器套筒内的键同时与所述离合器半轴的齿和所述曲轴的齿啮合；传动机构，带动所述无密封环活塞运动。本发明结构简单、制作方便、安装灵活，使用液体工作介子少，制动效率高、可靠性好。

技术领域

本发明涉及机械工程领域，具体地，涉及一种往复运动式无密封环活塞液压制动装置。

背景技术

常见液力缓速器是由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。定子和转子对置形成工作腔经阀门和工作液贮槽（油池）相通。缓速时，电子控制系统控制比例阀向工作液贮槽内施加气压使工作液充入工作腔，转子产生缓速力矩，使汽车减速。而转子在工作液里旋转的过程中，工作液在运动所形成的进出口压力差的作用下循环流过热交换器，热交换器通向发动机冷却系统的冷却水管把热量带到发动机冷却系统散逸掉。当缓速作用解除时，控制装置系统把工作液释放回工作液贮槽，从而消除对转子的阻力作用。

现有技术方案虽然可以实现很好的制动效果，但不足之处是结构复杂，成本高，在工作过程中会有响应时间长（通常在1-2秒以内），功率损失的问题。

发明内容

鉴于此，本发明目的在于提供一种结构简单、制作方便、安装灵活，使用液体工作介子少，制动效率高、可靠性好的往复运动式无密封环活塞液压制动装置。

为此，本发明提供一种往复运动式无密封环活塞液压制动装置，包括：

液压缸，具备：缸盖、缸体、能在所述缸体内往复运动的无密封环活塞；

离合器机构，具备：相互连接的离合器壳体和曲轴机体；设于所述离合器壳体内的离合器半轴及设于所述离合器半轴外的离合器花键套筒，设于所述曲轴机体内的曲轴，和与所述离合器半轴相连的传动齿轮；所述离合器机构分离时，所述离合器套筒内的键与所述曲轴的齿配合，所述离合器机构工作时，所述离合器套筒内的键同时与所述离合器半轴的齿和所述曲轴的齿啮合；

传动机构，带动所述无密封环活塞运动。

本发明主要由无密封环活塞液压缸，离合器机构及传动机构组成。通过液压缸中的往复式活塞压缩和泵吸时产生的力形成反作用力矩传递到曲轴，通过离合器机构传递到需要减速的动力装置的主轴上，实现动力装置的减速制动功能。同时由于采用了离合器机构可以实现缩短响应时间、功率损失基本为0的特性。

较佳的，所述传动机构具备：与所述曲轴相连的曲轴连杆连接盘，与所述曲轴连杆连接盘相连的连杆销、与所述连杆销相连的连杆、与所述连杆相连的活塞销，所述活塞销与所述无密封环活塞相连以带动其运动。

较佳的，所述传动机构具备：主连杆结构和副连杆，所述主连杆结构分为连杆小头、连杆、连杆大头；所述连杆小头设有活塞销孔，所述连杆大头上设有用于插入副连杆的副连杆连接孔；连杆销贯穿所述连杆大头的副连接杆连接孔和副连杆与主连杆进行连接；所述副连杆的另一端通过活塞销与所述无密封环活塞连接。

较佳的，所述离合器机构还具备限制所述离合器半轴运动的离合器半轴止推片和限制所述曲轴轴向运动的曲轴轴向止推盘。

较佳的，所述离合器机构还具备推动所述离合器花键套筒向所述离合器半轴方向运动的离合器拨叉组件。

较佳的，还包括与所述曲轴机体连接形成封闭的曲轴机体内部空腔的曲轴机体盖板。

较佳的，还包括与所述曲轴机体内部空腔独立的冷却水道。