[发明专利]一种负载调节的快速油缸及液压举升装置

说明书

本发明涉及一种负载调节的快速油缸及液压举升装置，该快速油缸包括油缸底座、设置在油缸底座反面的泵缸、设置在泵缸内的泵芯以及由内向外依次设置的外活塞杆、外活塞杆油缸和外套，所述的外活塞杆内部开设用以设置中空的内活塞杆的内活塞杆油腔，外套与外活塞杆油缸之间的主储油腔、外活塞杆油缸与外活塞杆之间的外活塞杆油腔、内活塞杆油腔和泵缸油腔分别通过油缸底座内的循环油路连通。与现有技术相比，本发明具有提升速度随载重可调、过载保护、卸载安全平稳优点。

技术领域

本发明涉及物流或车间搬运、升降及运输领域，尤其是涉及一种负载调节的快速油缸及液压举升装置。

背景技术

液压举升装置作为液压传动技术的最常见应用，出现在大大小小的各种工程领域当中，常见的液压举升装置的结构，包括举升油缸，油路和油箱，使用过程中，油箱向油缸的一端加注液压油，推挤活塞杆，同时油缸的的另一端向油箱内回流液压油，当运用方向相反的时候，该过程反向进行，因为在推挤过程中油路长，液压油的填充速度受限，所以活塞行程周期长，举升缓慢，在被举升物体并不沉重的情况下，很影响工作效率。

目前液压举升装置基本都是采用油缸液压方式来实现升降功能，但是由于在空载时普通油缸只能慢速升降，这样当要升到一定高度是很浪费人力和时间，并且当无负载时，无法快速升降，不能根据负载的轻重来控制抬升的速度，这样大大减少了设备的使用率，不利于操作，增加了运作周期。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种负载调节的快速油缸及液压举升装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种负载调节的快速油缸，包括油缸底座、设置在油缸底座反面的泵缸、设置在泵缸内的泵芯以及由内向外依次设置的外活塞杆、外活塞杆油缸和外套，所述的外活塞杆内部开设用以设置中空的内活塞杆的内活塞杆油腔，外套与外活塞杆油缸之间的主储油腔、外活塞杆油缸与外活塞杆之间的外活塞杆油腔、内活塞杆油腔和泵缸油腔分别通过油缸底座内的循环油路连通。

所述的循环油路包括连通主储油腔与泵缸油腔的吸油油路、连通泵缸油腔与内活塞杆油腔的用以实现轻载快速顶出的内活塞杆出油油路、连通泵缸油腔与外活塞杆油腔的用以实现重载慢速顶出的外活塞杆出油油路、连通泵缸油腔与主储油腔的防过载回油油路、连通主储油腔与外活塞杆油腔的补油油路、分别连通主储油腔与内活塞杆油腔和外活塞杆油腔用以实现卸载的卸载回油油路。

所述的油缸底座上还设有回油滑杆机构、压力调节机构、快速调节机构、慢速调节机构和补油机构，所述的压力调节机构用以分别实现吸油油路、内活塞杆出油油路和外活塞杆出油油路的通断，所述的快速调节机构用以分别实现外活塞杆出油油路以及外活塞杆油腔的卸载回油油路的通断，所述的慢速调节机构用以实现防过载回油油路的通断，所述的补油机构用以实现补油油路的通断，所述的回油滑杆机构用以实现卸载回油油路的通断。

所述的压力调节机构设置在竖直开设的直径依次减小的四阶凸台型孔内，包括由下至上依次设置的第三封堵钢球、第二封堵钢球、第二弹簧、第一限位钢球和第一调节螺钉，第四阶孔通过主储油腔出油孔与主储油腔连通，并且依次通过泵缸油腔主出油孔和第一中间流道与泵缸油腔连通，第二阶孔依次通过第二中间流道和内活塞杆油腔油孔与内活塞杆油腔连通；

所述的第三封堵钢球在第三阶孔内上下运动进而实现第三阶孔与主储油腔出油孔的通断，所述的第二封堵钢球和第二弹簧设置在第二阶孔内，所述的第一限位钢球设置在第一阶孔内，并且通过第一调节螺钉旋紧调节第三封堵钢球的初始位置，所述的第二弹簧两端分别与第三封堵钢球和第一限位钢球连接，所述的第三封堵钢球在第二阶孔内上下运动实现泵缸油腔主出油孔与第二中间流道之间的通断。