[发明专利]一种车辆门的无源闭锁装置

说明书

本发明涉及一种车辆门的无源闭锁装置，包括相对于门机架左右移动的连接架，用于连接车辆门的携门架，固定在门机架上的锁销，分别与连接架、携门架相连接的解锁块，转动连接在携门架上的闭锁件，设置在携门架上的复位件，闭锁件的一端在闭锁件开门侧向上延伸有能供解锁块推动的传动件，闭锁件的另一端向下延伸有能够与锁销实现闭锁和开锁的锁钩；复位件能够驱动闭锁件复位以实现锁钩与锁销的锁闭状态。本发明中的无源闭锁装置无需额外设置解锁动力源，并且结构简单、可拆卸性好、易于检修。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种车辆门的无源闭锁装置。

背景技术

随着城市轨道交通系统的发展，对屏蔽门系统部件的功能性、可靠性、可维护性等有了更高的要求。锁闭装置作为屏蔽门系统中的关键部件,其安全可靠性直接关系着运营安全。据统计，目前屏蔽门系统锁闭故障占整体系统总故障的30％～60％，而锁闭装置的故障率更能说明选用合理锁闭机构的重要性。因此，设计合理的锁闭机构，可以使屏蔽门系统的故障率大大降低，从而保证车辆的正点率和安全运营。

在轨道交通屏蔽门系统中，LS无源锁闭装置是一种常用的锁闭装置，该LS无源锁闭是基于丝杆传动的，它主要采用把变升角丝杆的螺旋槽分为三段：一段是螺旋升角大于摩擦角的工作段；一段是螺旋升角小于摩擦角的锁闭段，以及介于这两者之间的过渡段；称该丝杆为变升角或者变导程丝杆。变升角丝杆与电机连接，自适应螺母与门相联接。电机使变升角丝杆可正、反双向转动；自适应螺母与变升角丝杆装配成螺旋运动副，自适应螺母中的销轴深入到变升角丝杆的螺旋槽内并与螺旋槽是线接触，使销轴与任意螺旋升角的螺旋槽形成相匹配的螺旋副来实现动力和运动的传递；在变升角丝杆的锁闭段，依靠螺旋副螺旋升角小于摩擦角而产生自锁的原理使变升角丝杆锁住自适应螺母，即可靠地锁住了门；当电机使变升角丝杆正、反双向转动时，使自适应螺母和门产生与变升角丝杆轴线相平行方向同步移动，通过使自适应螺母进入与退出变升角丝杆的锁闭段来实现门机的锁闭与无源自解锁。该由丝杆螺母副构成的LS无源锁闭装置由导程在丝杆上实现变化，丝杆、螺母副的加工精度、加工成本较高，并且在锁闭段出现磨损后，更换的成本较高，且后更换也不是很方便，维护性差。

皮带传动的有源锁闭装置也是一种常用的锁闭装置，该皮带传动的有源锁闭装置主要是靠电磁铁的动作来实现锁闭、解锁的。电磁铁得电，提升电磁铁轴，失电后，靠保持装置保持电磁铁轴、锁销动作，进而实现解锁；锁闭时，锁销运动，推动保持装置旋转，电磁铁轴下落，锁销到位，锁闭完成。基于皮带传动的有源锁闭装置，是靠其中的电磁铁来实现的，电磁铁的生产工艺复杂，可靠性不易保证，同时有源锁闭装置，整体结构复杂，结构环节多，生产成本和后续维护成本高，同时电磁铁的工作可靠性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种无需额外设置解锁动力源，并且结构简单、可拆卸性好、易于检修的车辆门的无源闭锁装置。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种车辆门的无源闭锁装置，包括

连接架，能在动力机构的驱动下相对于门机架左右移动；

携门架，能在门机架上左右滚动，用于连接车辆门；

锁销，固定在门机架上；

其特征在于：还包括

解锁块，分别与连接架、携门架相连接；

闭锁件，转动连接在携门架上，所述闭锁件的一端在闭锁件开门侧向上延伸有能供解锁块推动的传动件，所述闭锁件的另一端向下延伸有能够与锁销实现闭锁和开锁的锁钩；

复位件，设置在携门架上并能够驱动闭锁件复位以实现锁钩与锁销的锁闭状态。

为了实现延时解锁，所述携门架上沿左右方向固定连接有解锁轴，所述解锁块固定连接在连接架上并且限位滑动连接在解锁轴上。