[发明专利]一种在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法

权利要求书

1.一种在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法，其特征是：包括以下步骤：

步骤1：破除现车站(2)的洞门(1)；

步骤2：对既有车站(3)和现车站(2)之间进行加固；

步骤2.1：通过高压旋喷桩(4)对既有车站(3)的始发端头进行加固；

步骤2.2：通过高压旋喷桩(4)对既有车站(3)的出既有车站端头区域进行加固；

步骤2.3：在既有车站(3)底板两侧设置第一钻孔灌注桩(5)，且第一钻孔灌注桩(5)满足既有车站(3)基坑嵌固深度；

步骤2.4：在现车站(2)的基坑围护桩上设置牛腿(6)；

步骤2.5：在既有车站(3)与现车站(2)之间的夹层土体上设置高压旋喷桩(4)；

步骤2.6：在出既有车站(3)底板处设置第二钻孔灌注桩(7)，第二钻孔灌注桩(7)呈两排设置在下穿区间的左、右线路隧道出既有车站的底板处；

步骤3：盾构机过既有车站(3)的始发端头加固区域；

步骤4：盾构机下穿既有车站(3)的底板范围，且下穿期间进行同步注浆和二次补浆；

步骤5：盾构机过既有车站(3)的出既有车站端头区域；

步骤6：盾构机出既有车站(3)并磨既有车站(3)的围护桩。

2.根据权利要求1所述的在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法，其特征是：在所述的步骤2.1中，既有车站(3)的始发端头区域的加固长度为23m，加固宽度为10m。

3.根据权利要求1所述的在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法，其特征是：在所述的步骤2.1中，既有车站(3)的出既有车站端头区域的加固长度为7.56m，加固宽度为6m。

4.根据权利要求1所述的在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法，其特征是：在所述的步骤4中，下穿期间每掘进5环进行一次二次补浆，二次补浆的浆液由水、水泥、水玻璃配比而成。

5.根据权利要求1所述的在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法，其特征是：在所述的步骤4中，下穿期间盾构机推进速度为30-40mm/min，盾构机推力为12000-18000KN，盾构机刀盘为6主梁和6副梁软土刀盘的结构形式。

6.根据权利要求1所述的在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法，其特征是：在所述的步骤6中，盾构机磨桩掘进时，既有车站(3)的围护桩磨1m，使既有车站(3)左、右线的围护桩均包括四根完整桩和一根不完整磨桩。

7.根据权利要求1所述的在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法，其特征是：在所述的步骤1中，洞门(1)为600mm厚的地下连续墙，破除洞门(1)时在洞门(1)四周设置降噪设施。