[发明专利]车辆用轮毂

说明书

本发明提供一种车辆用轮毂，其能够以简单的构造防止亥姆霍兹共振器在离心力的作用下欲从轮辋脱离。车辆用轮毂(1A)的特征在于，包括：一对纵壁(15a、15b)，其在凹下部(11c)的外周面(11d)上以沿周向延伸的方式立起设置；以及副气室部件(10)，其设置在一对纵壁(15a、15b)之间，并具有利用与一对纵壁(15a、15b)间的摩擦力保持的延伸壁部(26)。

技术领域

本发明涉及车辆用轮毂。

背景技术

以往已知配置在轮毂中的凹下部的外周面上的亥姆霍兹共振器，其向轮毂宽度方向突出的两缘部卡定在凹设于轮辋的周槽中(例如参照专利文献1)。

该亥姆霍兹共振器被向凹下部的外周面按压时，其两缘部弹性变形而容易嵌入在周槽中。因此，根据这样的亥姆霍兹共振器能够容易地进行向轮毂的安装。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-45971号公报

发明内容

然而，具有这样的亥姆霍兹共振器的以往的轮毂(例如参照专利文献1)必须在轮辋上切削形成共振器安装用的周槽。因此，该轮毂存在制造工序繁杂且制造成本增加的课题。另外，在安装于凹下部外周面的亥姆霍兹共振器上，由于车辆行驶时的轮胎的高速旋转而产生极大的离心力。共振器的安装构造必须能够承受该离心力。

因此，本发明的课题在于提供能够以简单的构造防止亥姆霍兹共振器在离心力的作用下欲从轮辋脱离的车辆用轮毂。

实现所述课题的本发明的车辆用轮毂的特征在于，包括：一对纵壁，它们在凹下部的外周面上以沿周向延伸的方式立起设置；以及亥姆霍兹共振器，其设置在所述一对纵壁之间，利用与所述一对纵壁间的摩擦力保持。

发明的效果

根据发明，能够以简单的构造防止亥姆霍兹共振器在离心力的作用下欲从轮辋脱离。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的车辆用轮毂的立体图。

图2是副气室部件的整体立体图。

图3是表示本发明第一实施方式的车辆用轮毂的图1的III-III剖视图，(a)是表示组装前的状态的图，(b)是表示组装后的状态的图。

图4是从轮毂宽度方向观察本发明第一实施方式的车辆用轮毂的剖视图。

图5是本发明第二实施方式的车辆用轮毂的局部放大剖视图。

图6是本发明的第三实施方式的车辆用轮毂的局部放大剖视图。

图7是本发明第四实施方式的车辆用轮毂的局部放大剖视图。

附图标记说明

1A、1B、1C、1D 车辆用轮毂

10 副气室部件(亥姆霍兹共振器)

11 轮辋

11c 凹下部

14a 螺纹部

25a、25b 纵壁

27 固定加强部

SC 副气室

X 轮毂周向(周向)

具体实施方式