[发明专利]一种装载机发动机节能启停装置

权利要求书

1.一种装载机发动机节能启停装置，连接发动机转子(1)和输出转子(8)，其特征在于：所述节能启停装置包括负载连接轮组(2)、插齿变换轮组(3)、蓄力连接轮组(4)、得力连接轮组(5)、中间轮组(6)和储能组件(7)，

所述发动机转子(1)包括主轴(11)、第一齿轮(12)和第二齿轮(13)，所述第一齿轮(12)和第二齿轮(13)套设在主轴(11)上并与主轴(11)时刻保持传动连接，所述负载连接轮组(2)、蓄力连接轮组(4)和得力连接轮组(5)均套设在主轴(11)上，所述负载连接轮组(2)、蓄力连接轮组(4)分别位于在第一齿轮(12)两侧，所述第一齿轮(12)外设有插齿变换轮组(3)，所述第一齿轮(12)通过插齿变换轮组(3)和负载连接轮组(2)或蓄力连接轮组(4)传动连接，所述第二齿轮(13)空转或通过另一组插齿变换轮组(3)与得力连接轮组(5)传动连接；

所述蓄力连接轮组(4)和得力连接轮组(5)以相反的旋转方向与中间轮组(6)齿轮连接，所述中间轮组(6)与储能组件(7)传动连接；

所述储能组件(7)包括储能轴(71)和蜗簧(72)，所述蜗簧(72)一端固定在机架(91)上、一端固定在储能轴(71)上，储能轴(71)旋转安装在机架(91)上并与中间轮组(6)传动连接；

所述负载连接轮组(2)包括第一负载轮(21)和第二负载轮(22)，所述第一负载轮(21)和第二负载轮(22)为设置在同一轮体上的齿轮，第一负载轮(21)和第二负载轮(22)的旋转轴线为主轴(11)，所述第一负载轮(21)与输出转子(8)啮合连接，第二负载轮(22)设置在第一齿轮(12)一侧，第二负载轮(22)与第一齿轮(12)的齿形相同；

所述蓄力连接轮组(4)包括第一蓄力轮(41)和第二蓄力轮(42)，第一蓄力轮(41)和第二蓄力轮(42)为设置在同一轮体上的齿轮且旋转轴线为主轴(11)，所述第一蓄力轮(41)设置在第一齿轮(12)另一侧，第一蓄力轮(41)与第一齿轮(12)的齿形相同，所述第二蓄力轮(42)和中间轮组(6)啮合连接；

所述得力连接轮组(5)包括第一得力轮(51)和第二得力轮(52)，第一得力轮(51)和第二得力轮(52)为设置在同一轮体上的齿轮且旋转轴线为主轴(11)，所述第一得力轮(51)设置在第二齿轮(13)的一侧，第一得力轮(51)与第二齿轮(13)的齿形相同，所述第二得力轮(52)与中间轮组(6)啮合连接；

所述第一齿轮(12)、第二齿轮(13)、第一负载轮(21)、第一蓄力轮(41)、第一得力轮(51)均为圆柱齿轮；

所述插齿变换轮组(3)包括内齿轮套(31)和操作杆(32)，第一齿轮(12)处的内齿轮套(31)内表面设有与第一齿轮(12)齿牙相配合的内齿牙，第二齿轮(13)处的内齿轮套(31)内表面设有与第二齿轮(13)齿牙相配合的内齿牙，内齿轮套(31)外表设有一槽口并由操作杆(32)带动沿主轴(11)滑动；

所述中间轮组(6)包括中间轴(61)、中间蓄力轮(62)和中间得力轮(63)，所述中间轴(61)旋转安装在机架(91)上，所述中间蓄力轮(62)固连在中间轴(61)上并与第二蓄力轮(42)以外外齿轮形式啮合连接，所述中间得力轮(63)固连在中间轴(61)上并与第二得力轮(52)以内外齿轮形式啮合连接，中间轴(61)与储能轴(71)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种装载机发动机节能启停装置，其特征在于：所述储能轴(71)和中间轴(61)之间设置减速器(92)，减速器(92)的高速端连接中间轴(61)，减速器(92)的低速端连接储能轴(71)。

3.根据权利要求1所述的一种装载机发动机节能启停装置，其特征在于：所述插齿变换轮组(3)还包括摩擦环(33)和销柱(34)，所述摩擦环(33)设置在第一齿轮(12)和第一负载轮(21)之间，第一负载轮(21)朝向摩擦环(33)的一侧设有第一摩擦锥面(211)，所述摩擦环(33)通过销柱(34)与第一齿轮(12)同步旋转，摩擦环(33)朝向第一负载轮(21)侧设有第二摩擦锥面(331)，第二摩擦锥面(331)与第一摩擦锥面(211)斜度相同；第一齿轮(12)和第一蓄力轮(41)之间、第二齿轮(13)和第一得力轮(51)之间也设有摩擦环(33)。