[发明专利]路隧过渡结构和交通线路

说明书

本发明公开了一种路隧过渡结构和交通线路，所述路隧过渡结构包括自隧道区段的隧道道床向路基区段延伸的连接件和位于路基区段的基底；所述连接件与所述隧道道床为整体式结构，所述基底包括换填层和承载板，所述承载板搭接在所述连接件上，所述换填层位于所述连接件的下方，并支撑所述承载板。承载板直接承载路基区段的荷载，连接件与隧道道床作为整体式结构能够有效将承载板的荷载传递给隧道道床，从而使承载板和隧道道床共同承受荷载，共同沉降，有效控制了在路隧分界处出现的不均匀沉降问题，提高了行车安全和舒适性。

技术领域

本发明涉及隧道与地下工程技术领域，特别涉及一种路隧过渡结构和交通线路。

背景技术

在路基与隧道的交接处，亦称路隧过渡段，为了有效控制沉降问题，目前，路隧过渡段的处理主要采用A组填料衔接的方式。但由于隧道是刚性结构，土石填料在过渡段多为半刚性或柔性结构，土石填料沉降时间长，沉降量一般比隧道区段略大。故在过渡段容易出现沉降不均匀的现象，从而影响行车安全和舒适性。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种路隧过渡结构和交通线路。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种路隧过渡结构，所述路隧过渡结构包括自隧道区段的隧道道床向路基区段延伸的连接件和位于路基区段的基底；所述连接件与所述隧道道床为整体式结构，所述基底包括换填层和承载板，所述承载板搭接在所述连接件上；所述换填层位于所述连接件的下方，并支撑所述承载板。

上述方案中，所述连接件为台阶状，所述承载板靠近所述连接件的一端为与所述连接件匹配的台阶状。

上述方案中，所述连接件的每级台阶高度为8～15cm，长度为20～30cm。

上述方案中，所述连接件包括至少一级水平台阶面，靠近所述隧道区段的第一级水平台阶面自所述隧道区段和所述路基区段的分界面处向所述路基区段延伸。

上述方案中，所述路隧过渡结构还包括柔性垫层，所述柔性垫层位于所述承载板和所述连接件之间。

上述方案中，所述连接件的底端与所述隧道壁内侧的最低点等高。

上述方案中，所述承载板的材质为钢筋砼；或/和，

所述连接件的材质为钢筋砼。

上述方案中，所述基底还包括素砼垫层和基床表层，在纵向方向，所述素砼垫层位于所述连接件和所述基床表层之间；在竖直方向，所述素砼垫层和所述基床表层均位于所述换填层和所述承载板之间。

上述方案中，所述换填层为级配碎石层或A组填料层；所述基床表层为A组填料层。

本发明实施例还提供了一种交通线路，所述交通线路包括上述任一种所述的路隧过渡结构、位于隧道区段的隧道道床和多个轨枕；所述隧道道床设置在隧道壁上；所述路隧过渡结构位于多个所述轨枕下方，多个所述轨枕在所述隧道道床和所述基底上延伸设置。

本发明提供了一种路隧过渡结构和交通线路，承载板直接承载路基区段的荷载，连接件与隧道道床作为整体式结构能够有效将承载板的荷载传递给隧道区段的隧道道床，从而使承载板和隧道道床共同承受荷载，共同沉降，有效控制，甚至避免了在路隧分界处出现的不均匀沉降问题，提高了行车安全和舒适性。

附图说明

图1为本发明实施例交通线路中隧道区段横向剖面图；

图2为本发明实施例交通线路的纵向剖面图；

图3为图2中A处的放大图。