[发明专利]一种新能源汽车热管理系统及其控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车热管理系统，其特征在于，包括:

加热回路，所述加热回路上设置有串联的电池箱体、加热器、第一热交换器、膨胀水壶和第一水泵；

所述加热器用于给所述加热回路流动的第一冷却液加热，所述第一热交换器用于对车内进行放热制热，所述加热器通过加热所述第一冷却液加热，以对所述电池箱体加热升温和所述第一热交换器升温；

第一支路、第二支路和设置在所述加热回路上的第二水泵；

所述第一支路包括：第一三通阀，所述第一三通阀的出水口与膨胀水壶的进水口连接，所述第一三通阀的第一进水口与第一热交换器的出水口连接，所述第一三通阀的第二进水口与电池箱体的出水口连接；

所述第二支路包括：单向阀，所述单向阀的进水口与所述第一进水口连接，所述单向阀的出水口与所述第二水泵的进水口连接；

其中，所述第一支路与所述第二支路并联；

所述第二水泵设置在所述加热器和所述电池箱体之间；

还包括：

冷却回路，所述冷却回路中流动第二冷却液，所述冷却回路上设置有串联的第二热交换器、压缩机、第三热交换器和外部冷凝器；其中，所述第二热交换器用于所述加热回路和所述冷却回路热传递，所述第三热交换器用于对车内进行放热制热或制冷；

所述冷却回路通过所述第二热交换器与所述加热回路连接，其中，所述第二热交换器的进水口通过第二三通阀的第一出水口与所述加热器的出水口连接，所述第二三通阀的进水口连接所述第一热交换器的出水口，所述第二三通阀第二出水口与所述第一热交换器连接。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

电磁阀，所述电磁阀连接所述第二热交换器和所述第三热交换器。

3.一种新能源汽车热管理系统控制方法，其特征在于，控制权利要求1或2所述的新能源汽车热管理系统，对车内进行制冷或制热的切换控制，以及对电池进行冷却或加热的切换控制。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，

当同时包括电池箱体、加热器、第一热交换器、膨胀水壶、第一水泵、第一三通阀、第二水泵、单向阀、第二热交换器、压缩机、第三热交换器、外部冷凝器和电磁阀时：

且当室外温度小于第一预设温度且所述电池箱体小于第二预设温度时，判断需要对乘员舱加热以及对电池箱体加热，则控制开启所述加热回路和所述第一支路和所述第二支路，关闭所述第二三通阀的第一出水口，并调节所述第一三通阀的第二进水口出水量；所述加热器制热，所述第一热交换器换热，所述第二热交换器不换热，通过所述加热器同时对所述电池箱体和所述乘员舱加热；

或，控制开启所述加热回路和所述冷却回路，并开启所述电磁阀，关闭所述第二三通阀的第二出水口和所述加热器，所述压缩机制热，所述第二热交换器换热，通过所述压缩机同时对所述乘员舱和所述电池箱体加热；

且当室外温度大于第一预设温度且所述电池箱体小于第二预设温度时，判断需要对所述电池箱体进行加热，所述乘员舱不需要加热时，则控制开启所述加热回路，关闭所述第二三通阀的第二出水口和所述第一三通阀的第二进水口；所述加热器制热，所述第二热交换器不换热，通过所述加热器对所述电池箱体加热。

5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，

当同时包括所述电池箱体、所述加热器、所述第一热交换器、所述膨胀水壶、所述第一水泵、所述第一三通阀、所述第二水泵、所述单向阀、所述第二热交换器、所述压缩机、所述第三热交换器、所述外部冷凝器和电磁阀时：

且当室外温度大于第一预设温度且所述电池箱体大于第三预设温度时，判断需要对电池箱体制冷，则控制开启所述加热回路和所述冷却回路，关闭所述第二三通阀的第二出水口，并关闭所述电磁阀和所述加热器；所述加热器不工作，所述压缩机制冷，所述第二热交换器换热，所述第三热交换器不换热，通过所述压缩机对所述第二热交换器制冷，进而对所述电池箱体制冷。