[发明专利]一种汽车爆震控制系统

说明书

本发明属于发动机爆震控制领域，尤其是一种汽车爆震控制系统，针对现有的汽车没有对发动机爆震进行检测控制的装置，无法在发动机发生爆震时进行有效的控制问题，现提出如下方案，其包括检测模块、传输模块、对比模块、控制模块、驱动模块、报警模块和电源模块，检测模块包括爆震传感器，传输模块包括信号发射单元和信号接受单元，对比模块包括信号处理单元和信号对比单元，控制模块包括单片机处理器，驱动模块包括安装板和设置在安装板上的伺服电机、两个散热扇和半导体制冷片，报警模块包括报警器和闪烁灯，检测模块与传输模块电性连接，本发明可以对发动机爆震进行检测，可以在发动机发生爆震时进行有效的控制。

技术领域

本发明涉及发动机爆震控制技术领域，尤其涉及一种汽车爆震控制系统。

背景技术

汽车应用越来越广泛，为了提高汽车的质量通常会在发动机上进行高质量生产，汽车行驶时间长或发动机在超负荷运转时容易出现爆震，如果不对其进行控制容易造成发动机损坏或过热，容易损害发动机。

现有的汽车没有对发动机爆震进行检测控制的装置，无法在发动机发生爆震时进行有效的控制。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在现有的汽车没有对发动机爆震进行检测控制的装置，无法在发动机发生爆震时进行有效的控制缺点，而提出的一种汽车爆震控制系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车爆震控制系统，包括检测模块、传输模块、对比模块、控制模块、驱动模块、报警模块和电源模块，检测模块包括爆震传感器，传输模块包括信号发射单元和信号接受单元，对比模块包括信号处理单元和信号对比单元，控制模块包括单片机处理器，驱动模块包括安装板和设置在安装板上的伺服电机、两个散热扇和半导体制冷片，报警模块包括报警器和闪烁灯，检测模块与传输模块电性连接，传输模块与对比模块电性连接，对比模块与控制模块电性连接，报警模块和驱动模块均与控制模块电性连接，安装板的顶部固定连接有发动机，爆震传感器设置在发动机的一侧，安装板的两侧均滑动安装有两个移动板，两个移动板相互靠近的一侧均活动安装有固定板，两个移动板的顶部均转动安装有翻转板，两个翻转板的底部均活动安装有顶部夹持板，安装板的顶部滑动安装有两个侧面挤压板，两个侧面挤压板分别与两个移动板处于相互垂直状态，两个侧面挤压板和两个移动板均与伺服电机相配合，移动板、顶部夹持板和侧面挤压板用来对发动机进行固定。

优选的，所述移动板上横向滑动安装有两个移动杆，固定板与对应的两个移动杆转动连接，固定板的一侧固定安装有多个第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与对应的移动板固定连接，移动杆的顶部固定安装有竖杆，竖杆的顶部转动安装有推杆的一端，推杆的另一端与对应的翻转板转动连接，移动杆通过对应的竖杆推动推杆翻转，推杆推动对应的翻转板翻转。

优选的，所述翻转板的底部固定连接有连接杆，连接杆的底端与对应的顶部夹持板转动连接，顶部夹持板的顶部固定安装有多个第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与对应的翻转板的底部固定安装，翻转板通过对应的连接杆推动顶部夹持板与发动机接触。

优选的，所述安装板上开设有制冷腔，半导体制冷片设置在制冷腔内，制冷腔的底部内壁上开设有散热槽，半导体制冷片的发热面位于散热槽内，两个固定板上均开设有散热腔，散热扇转动安装在散热腔内，制冷腔上连通有两个导管的一端，两个导管的另一端分别与两个散热腔相连通，半导体制冷片产生冷气通过两个散热扇吸取后吹向发动机，可以有效的对发动机进行降温。

优选的，所述安装板上开设有固定腔，固定腔的底部内壁上开设有两个方形槽，两个方形槽内均滑动安装有滑动块，滑动块与对应的方形槽之间固定安装有同一个拉簧，两个滑动块的顶部均固定安装有移动块，两个移动块相互靠近的一侧均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有绝缘块，绝缘块与对应的凹槽之间固定安装有同一个压簧，两个绝缘块相互靠近的一侧均固定安装有导电体，两个散热扇和半导体制冷片均与两个导电体电性连接，通过两个压簧可以使两个导电体可以紧密接触。