[发明专利]天平式车辆平衡控制装置

说明书

本发明公开了天平式车辆平衡控制装置，包括竖直放置的伸缩式的重心控制杆，重心控制杆的上端与车身连接，重心控制杆位于车身横向总宽度的平分线上，重心控制杆的下端连接有钢球，钢球下方设置有水平放置的横向稳定杆，横向稳定杆上设置有供钢球插入的球座，钢球与球座过盈配合，横向稳定杆的两端均连接有十字轴，横向稳定杆两端的十字轴均连接有轮轴套管，轮轴套管上安装有连接座，连接座位于轮轴套管的中心部，连接座上方连接有竖直放置的悬架，悬架的下端与连接座连接固定，悬架的上端连接有平衡转动装置，平衡转动装置与车身连接，十字轴与轮轴套管通过轴叉连接。本发明解决了汽车容易出现甩尾、侧翻等情况的问题。

技术领域

本发明涉及一种车辆平衡控制装置，具体涉及天平式车辆平衡控制装置。

背景技术

汽车是人们日常生活中主要用于运送货物和人员的运输工具，每台汽车的总重量从几吨到上百吨，当车辆行驶在公路上时，底盘结构除要承受车体总载荷外还要承受来自路面变化产生的各种复杂载荷和外力。

汽车在行驶状态下因为底盘结构存在缺陷导致车辆行驶时缺乏对转向离心力的控制功能以及缺乏自行调节两侧重心支撑平衡的功能使两侧车轮对车体的重量支撑分摊不明析，同时两侧悬挂系统与车架、车轮通过前后车桥或其它横向构件构成钢性连接而构成关联力学作用，该力学作用在车辆遭遇路状和车身重心发生变化时无法即时实现对车身两侧重心支撑平衡的自行调节，其中最大的缺陷是车轮、悬挂系统与车架、车桥或承载式车身左右横向连接成为了横向受力传力整体，而左右两侧车轮侧成为车身横向受力整体的杠杆支点,当车身重心出现侧向偏离某一侧时，某一侧的车轮及所有的弹性元件受到重力的压制使其支撑降低，而另一侧车轮和弹性元件在轮胎气压和悬挂弹性元件弹力作用下使支撑迅速增高，此时车身上部横向重心必然偏向支撑薄弱一侧，随着路面进一步降低或转弯的进一步加深以及转向离心力、惯性力的同时作用，使车身上部的倾幅加大而导致支撑薄弱一侧的车轮作为支撑点通过左右钢性横向传力将另一侧车轮撬起使该侧车轮的接地性和方向的控制性能以及刹车性能变差，轻者致使车身左右晃动或甩尾，重者因方向失灵或刹车跑偏而导致车辆失控或侧翻的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是目前汽车底盘结构存在缺陷，在行驶过程中，汽车容易出现甩尾、侧翻等情况，目的在于提供天平式车辆平衡控制装置，解决汽车容易出现甩尾、侧翻等情况的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

天平式车辆平衡控制装置，包括竖直放置的伸缩式的重心控制杆，重心控制杆的上端与车身连接，重心控制杆位于车身横向总宽度的平分线上，重心控制杆的下端连接有钢球，钢球下方设置有水平放置的横向稳定杆，横向稳定杆上设置有供钢球插入的球座，钢球与球座过盈配合，横向稳定杆的两端均连接有十字轴，横向稳定杆两端的十字轴均连接有轮轴套管，轮轴套管上安装有连接座，连接座位于轮轴套管的中心部，连接座上方连接有竖直放置的悬架，悬架的下端与连接座连接固定，悬架的上端连接有平衡转动装置，平衡转动装置与车身连接，十字轴与轮轴套管通过轴叉连接。