[发明专利]一种列车双极集电装置

说明书

本发明公开了一种列车双极集电装置，涉及轨道交通和磁浮列车供电领域。该集电装置包括设置于列车转向架端头的横梁、设置于横梁下部左右两侧的轴承座、左支臂、右支臂、左集电盘和右集电盘；左支臂和右支臂的顶部分别通过转轴与轴承座铰接；所述左支臂和所述右支臂底部设有轴向盲孔，所述左集电盘和所述右集电盘的顶部设有垂直的安装杆，所述安装杆的外径与所述轴向盲孔间隙配合；所述左支臂和所述右支臂的底部与所述左集电盘和所述右集电盘表面接触，所述左支臂和所述右支臂的轴向盲孔二分之一位置的侧壁上设有径向且均匀分布的第一固定孔，所述安装杆中部的侧壁上设有径向的第二固定孔；固定件穿过所述第一固定孔与所述第二固定孔固定连接。

技术领域

本发明涉及轨道交通和磁浮列车的牵引供电技术领域。

背景技术

干线铁路、城市轨道电气列车采用受电弓与接触网的接触集电(受电)方式，其中接触网分为柔性接触网和刚性接触网。干线铁路多采用受电弓与柔性接触网方式，城市轨道除了采用受电弓与柔性接触网方式外，还采用受电弓与刚性接触网方式，此外，还有受电靴(集电靴)与第三轨(供电轨)接触集电方式。顾名思义，柔性接触网属于柔性系统，而第三轨和刚性接触网都是刚性系统。柔性系统通常除了承受受电弓的接触力，还要承受很大的张力，而刚性系统则只承受接触力，几乎不承受张力。相比柔性系统，刚性系统具有结构简单、载流量大、可靠耐用等显著优点，因此地铁、轻轨等城市轨道列车和(短定子)磁浮列车普遍采用受电靴(集电靴)与第三轨(供电轨)这种刚性系统的接触集电方式，但因受电靴(集电靴)与第三轨(供电轨)结构形式的动力性能匹配问题没有很好解决，列车在运行中产生的晃动、振动会通过受电靴(集电靴)直接传递到第三轨(供电轨)，不仅产生噪声，污染环境，还严重影响受电靴(集电靴)与第三轨(供电轨)的集电性能和使用寿命，从而严重制约了刚性系统优势的良好发挥。

磁浮列车有长定子驱动和短定子驱动两种方式之分。长定子方式的磁浮列车采用长定子线性同步电机驱动，即电机定子三相交流绕组铺设在地面线路两侧，并由设在地面变电所内的变流器(变频变压)提供动力电源和运行控制，磁浮列车与长定子线路没有机械接触，因此适用于高速运行。短定子方式的磁浮列车将线性异步电机定子三相绕组布置车上(两侧)，短定子方式异步电机转子由很薄的铝板构成，铺设在线路上(与车上定子位置相应)，结构非常简单，所以，短定子磁浮线路的造价远低于长定子磁浮线路。由于短定子磁浮列车的电机绕组在车上，所以提供动力电源的变流器(变频变压)也必须装在车内，需要从地面给其供电，而现行方式是由地面供电轨和车上集电靴接触完成对车上变流器的供电和集电的，列车的横向、垂向波动、振动会严重影响接触性能，从而影响集电(受流)性能和使用寿命，并且列车速度越高，影响越大，因此尽管短定子方式造价很低，但不适于高速场合。

本发明申请提出一种列车双极集电装置，它能化解干线铁路列车、城市轨道列车和短定子磁浮列车在运行中产生的横向振动和垂向振动对集电性能及集电器寿命的不良影响，适于高速运行。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车双极集电装置，它能有效延长集电装置使用寿命的技术问题，还能化解列车横向振动和垂向振动对列车接触式集电的不良影响，保证了集电盘与供电轨的接触效果，适于高速运行。

为了解决上述技术问题，本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种列车双极集电装置，包括设置于列车转向架端头的横梁、设置于横梁下部左右两侧的轴承座以及左支臂和右支臂，所述左支臂和所述右支臂的顶部分别通过转轴与所述轴承座铰接；所述左支臂和所述右支臂底部设有轴向盲孔，所述左集电盘和所述右集电盘的顶部设有垂直的安装杆，所述安装杆的外径与所述轴向盲孔间隙配合；所述左支臂和所述右支臂的底部，与所述左集电盘和所述右集电盘表面接触，所述左支臂和所述右支臂的轴向盲孔二分之一位置的侧壁上设有径向且均匀分布的第一固定孔，所述安装杆中部的侧壁上设有径向的第二固定孔；固定件穿过所述第一固定孔与所述第二固定孔固定连接。

优选地，所述安装杆为空心圆柱体，且与所述左集电盘和所述右集电盘的中心平面垂直固定。