[发明专利]用于机动车辆座椅的扶手装置

权利要求书

1.用于机动车辆座椅(2，3)的扶手装置(1)，具有

-位置固定的支架结构(4)，

-扶手结构(5)，其相对于所述支架结构(4)绕枢转轴线(S)可枢转地移位，

-倾斜调节装置(9)，其配属于所述扶手结构(5)并且在所述扶手结构(5)的功能位置中允许调节所述扶手结构(5)相对于所述支架结构(4)的倾斜，且其具有在功能位置支撑在所述支架结构(4)上的调节元件(10)、可操作地连接到所述调节元件(10)的驱动装置(12)和可操作地连接到所述调节元件(10)的阻挡装置(11)，

-其中，在所述倾斜调节装置(9)的释放状态下，所述驱动装置(12)产生所述调节元件(10)相对于所述扶手结构(5)沿所述调节轴线(P)的从动调节运动，

-并且其中，在所述倾斜调节装置(9)的阻挡状态下，所述阻挡装置(11)产生所述调节元件(10)沿调节轴线(P)的阻挡，

-其特征在于，在阻挡状态下，所述驱动装置(12)以力和/或扭矩传递的方式可操作地连接到所述阻挡装置(11)，使得所述驱动装置(12)加强所述阻挡装置(11)的阻挡作用。

2.根据权利要求1所述的扶手装置(1)，其特征在于，设置有致动元件(13)，所述致动元件可操作地连接到所述阻挡装置(11)和所述驱动装置(12)，其中，通过所述致动元件(13)的致动，可以取消所述驱动装置(12)和所述阻挡装置(11)之间的操作连接，并且可以取消所述阻挡装置(11)的阻挡动作。

3.根据权利要求1或2所述的扶手装置(1)，其特征在于，设置有配属于所述阻挡装置(11)的公差补偿元件(33，34)，通过所述公差补偿元件，可以补偿所述阻挡装置(11)相对于所述调节轴线(P)的位置公差。

4.根据权利要求1或2所述的扶手装置(1)，其特征在于，所述驱动装置被设计为弹簧马达(12)的形式，并且所述阻挡装置被设计成卷绕弹簧制动器(11)的形式，其中，在阻挡状态下，所述弹簧马达(12)以力和/或扭矩传递的方式作用在所述卷绕弹簧制动器(11)上，从而加强所述卷绕弹簧制动器(11)的制动作用，所述制动作用阻挡所述调节元件(10)。

5.根据权利要求4所述的扶手装置(1)，其特征在于，所述弹簧马达(12)具有扭转弹簧(19)，所述扭转弹簧(19)产生围绕所述调节轴线(P)作用的扭矩，其中，在所述阻挡状态下，扭矩至少部分地传递到所述卷绕弹簧制动器的卷绕弹簧(28)，并且在释放状态下传递到所述调节元件(10)。

6.根据权利要求5所述的扶手装置(1)，其特征在于，所述卷绕弹簧制动器(11)具有内套筒(21)和外套筒(27)，所述内套筒以扭矩传递的方式连接到所述弹簧马达(12)和所述调节元件(10)，所述外套筒在径向方向上固定在所述内套筒(21)的外圆周(29)上，其中，在释放状态下，所述内套筒(21)和所述外套筒(27)彼此连接以便在圆周方向上相对于彼此可滑动，并且在阻挡状态下，借助于所述卷绕弹簧(28)在圆周方向上以摩擦锁定的方式彼此连接。

7.根据权利要求4所述的扶手装置(1)，其特征在于，所述倾斜调节装置(9)具有支架壳体(17)，在所述支架壳体上，所述卷绕弹簧制动器(11)被不可旋转地支撑在端侧上，其中在阻挡状态下，所述弹簧马达(12)被不可旋转地支撑在所述卷绕弹簧制动器(11)上。

8.根据权利要求7所述的扶手装置(1)，其特征在于，所述卷绕弹簧制动器(11)相对于所述调节轴线(P)以形状配合的方式通过插入齿(33，34)被不可旋转地支撑在所述支架壳体(17)上，其中所述插入齿(33，34)允许卷绕所述弹簧制动器(11)特别是所述卷绕弹簧(28)相对于所述调节轴线(P)的角位置公差补偿。