[发明专利]离合操纵系统以及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种离合操纵系统以及车辆，所述离合操纵系统包括：离合踏板、ECU和离合器；所述ECU与所述离合踏板电连接且适于接收所述离合器的离合信号；所述离合器上设置有适于检测所述离合器内部温度的温度传感器，所述温度传感器与所述ECU电连接且适于向所述ECU发送温度信号，当所述ECU检测到所述离合器内部温度高于第一阈值时，发出警报信号并屏蔽所述离合信号。由此，不仅可以避免在离合器内部温度过高时，离合器仍然工作，从而有效地避免离合器烧蚀、提高离合器的使用寿命，而且在离合器内部温度过高时，ECU第一时间发出警报信号，起到提醒驾驶员的作用，进一步地避免驾驶员误操作，并敦促驾驶员即时对离合器进行检修，提高使用安全性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种离合操纵系统以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，手动变速箱的车型，现有离合操纵系统分为：机械式(杆式及绳锁式)、液压式、气压助力式、真空助力式四种，然而，现在的驾驶员对于离合器的了解不足，在驾驶过程中容易造成离合器在半接合状态的持续时间过长或离合器温度过高，进而影响离合器使用寿命，甚至烧蚀离合器。

也就是说，现有的离合操纵系统，完全由驾驶员自行控制，对于离合器温度过高以及半接合状态持续时间过长等现象无法自动检测，会造成离合器的早起磨损，影响使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种离合操纵系统，所述离合操纵系统在离合器温度过高时，可以提醒驾驶员并终止离合踏板作用。

本发明还提出了一种具有上述离合操纵系统的车辆。

根据本发明第一方面实施例的离合操纵系统包括：离合踏板、ECU和离合器；所述ECU与所述离合踏板电连接且适于接收所述离合器的离合信号；所述离合器上设置有适于检测所述离合器内部温度的温度传感器，所述温度传感器与所述ECU电连接且适于向所述ECU发送温度信号，当所述ECU检测到所述离合器内部温度高于第一阈值时，发出警报信号并屏蔽所述离合信号。

根据本发明实施例的离合操纵系统，通过设置可以检测离合器内部温度的温度传感器，在ECU内标定第一阈值，并使ECU在离合器内部温度超过第一阈值时，屏蔽离合信号、发出警报信号，不仅可以避免在离合器内部温度过高时，离合器仍然工作，从而有效地避免离合器烧蚀、提高离合器的使用寿命，而且在离合器内部温度过高时，ECU第一时间发出警报信号，起到提醒驾驶员的作用，进一步地避免驾驶员误操作，并敦促驾驶员即时对离合器进行检修，提高使用安全性。

根据本发明的一些实施例，所述离合操纵系统还包括：第一位置传感器，所述第一位置传感器适于检测所述离合器的接合状态且与所述ECU电连接；其中，在所述ECU检测到所述离合器处于半接合状态且处于半接合状态的时长超过第二阈值时，所述ECU发出驱使所述离合器解除半接合状态的信号。

在一些实施例中，所述离合操纵系统还包括：驱动所述离合器的驱动装置，所述驱动装置与所述ECU电连接且所述第一位置传感器设置在所述驱动装置上。

在一些实施例中，所述驱动装置为驱动电机，所述驱动电机通过推杆驱动所述离合器，所述第一位置传感器构造为检测所述推杆的位置。

进一步地，所述第一位置传感器设置在所述推杆或所述驱动电机上。

根据本发明的一些实施例，所述离合踏板上设置有第二位置传感器，所述第二位置传感器适于感应所述离合踏板的行程，并向所述ECU发出所述离合信号。

进一步地，所述第二位置传感器为角度传感器。

在一些实施例中，所述角度传感器适于将所述离合踏板的角度变化转换成电压信号，且所述电压信号与所述离合踏板的角度变化正相关。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的离合操纵系统。