[发明专利]锁紧装置及铁路货车在审

专利信息
申请号: 201910555309.X 申请日: 2019-06-25
公开(公告)号: CN110185341A 公开(公告)日: 2019-08-30
发明(设计)人: 王浩江;何世球;陶德强;任丽娟;吴宇波;宋帆;刘凤伟;汤楚强;姜瑞金;史春江;林量才;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;卢宇星;边志宏;王蒙;王萌;刘洋 申请(专利权)人: 神华铁路货车运输有限责任公司;中车长江车辆有限公司
主分类号: E05B83/02 分类号: E05B83/02;E05B81/18;E05B79/10
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 郭玮
地址: 100010 北京市东*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 锁臂 锁销 伸缩部 锁紧装置 锁孔 合拢 驱动杠杆 驱动机构 铁路货车 驱动 张开 铁路运输技术 弹性恢复力 伸缩方向 预设距离 顶盖 滑动 地连接 复位件 可转动 货厢 锁死 锁定 保证
【权利要求书】:

1.一种锁紧装置,其特征在于,包括:

支座,用于固定在驱动机构的固定部上;

两个锁臂,分别可转动地连接在支座的两侧,所述两个锁臂上设有相对的两个锁孔,所述两个锁臂可相对张开或合拢;

驱动块,固定在所述驱动机构的伸缩部上,所述驱动块能够在所述伸缩部的带动下驱动所述两个锁臂张开;

复位件,用于向所述两个锁臂提供使所述两个锁臂合拢的弹性恢复力;以及

锁销,设置在所述伸缩部上,且所述锁销能够沿所述伸缩部的伸缩方向相对于所述伸缩部滑动预设距离,所述锁销用于与驱动杠杆连接,当所述伸缩部回缩时,所述伸缩部带动所述驱动块使所述两个锁臂张开,所述锁销进入所述两个锁臂之间,所述两个锁臂在所述复位件的弹性恢复作用力下合拢以使所述锁销的两端分别插入所述两个锁孔中,当所述伸缩部伸出时,所述伸缩部带动所述驱动块运动,同时所述锁销相对于所述伸缩部滑动,所述驱动块驱动所述两个锁臂张开,所述锁销的两端从所述两个锁孔中脱出。

2.根据权利要求1所述的锁紧装置,其特征在于,所述伸缩部设有沿所述伸缩部的伸缩方向延伸的长形孔,所述锁销滑设在所述长形孔内,所述长形孔用于限定所述锁销相对于所述伸缩部滑动的距离。

3.根据权利要求1所述的锁紧装置,其特征在于,所述两个锁臂分别设有用于与所述驱动块配合的第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁与所述第二侧壁相对形成滑槽,所述滑槽沿所述伸缩部的伸缩方向具有中间窄两端宽的形状,当所述伸缩部回缩时,所述驱动块从所述滑槽的宽处滑向窄处,使得所述两个锁臂张开,所述驱动块继续滑动使得所述两个锁臂在所述复位件的弹性恢复作用力下合拢,所述锁销的两端分别插入所述两个锁孔中。

4.根据权利要求3所述的锁紧装置,其特征在于,所述第一侧壁和所述第二侧壁均沿所述伸缩部的伸缩方向分别包括平直段和两个倾斜段,所述平直段位于两个所述倾斜段之间,所述滑槽对应所述平直段的部分的宽度小于所述滑槽对应所述倾斜段的部分的宽度。

5.根据权利要求3所述的锁紧装置,其特征在于,所述驱动块具有分别与所述第一侧壁和所述第二侧壁配合的第一端壁和第二端壁,所述第一端壁和所述第二端壁之间的所述驱动块的形状沿所述伸缩部的伸缩方向呈中间宽两端窄的形状。

6.根据权利要求1所述的锁紧装置,其特征在于,还包括定位结构,设置在所述支座上,所述定位结构用于与所述两个锁臂配合,以限定所述两个锁臂合拢时的相对位置。

7.根据权利要求6所述的锁紧装置,其特征在于,所述定位结构包括两个定位块,所述两个定位块分别对应所述两个锁臂设置在所述支座上,当所述锁销的两端分别插入两个所述锁孔中时,两个所述锁臂分别与对应的所述定位块抵接。

8.根据权利要求1所述的锁紧装置,其特征在于,还包括两个铰接轴,每个所述铰接轴分别穿设于所述支座的轴孔和每个所述锁臂的轴孔内,所述锁臂通过所述铰接轴转动连接在所述支座上。

9.根据权利要求8所述的锁紧装置,其特征在于,所述复位件包括扭簧,所述扭簧套设在所述铰接轴上,所述扭簧的两个扭臂分别抵接在所述锁臂和所述支座上,所述两个锁臂张开时,所述扭簧发生旋转变形,所述两个锁臂合拢时,所述扭簧恢复到初始安装状态。

10.一种铁路货车,包括货厢和顶盖,以及驱动机构,所述顶盖可开闭地设置在所述货厢的顶部,所述驱动机构设置在所述货厢上,所述驱动机构通过驱动杠杆与所述顶盖连接,以带动所述顶盖打开或关闭,

其特征在于,所述驱动机构通过权利要求1-9任一项所述的锁紧装置与所述驱动杠杆连接,当所述顶盖关闭时,所述锁销的两端分别插入所述两个锁孔中。

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