[发明专利]一种动力电池续航系统协同放电方法及外加电池包

说明书

本发明公开了一种动力电池续航系统协同放电方法及外加电池包，所述动力电池续航系统包括外加电池包、固定电池及电动机，所述外加电池包设有插头，所述外加电池包内设有电池模组，所述电池模组包括储能电池及控制电路板，所述控制电路板设有控制模块、检测模块、升压整流模块及保护模块，通过升压整流模块对外加电池包输出电压调整为高压输出，所述升压整流电路设有分摊电流电路，所述分摊电流电路降低电动车固定电池包的电流输出,使固定电池包的放电处于较低倍率的状态,使固定电池包放出更多的电容量,放出约20%的电容量，通过外加电池包与固定电池协同放电延长骑乘里程，且固定电池处于低倍愈放电特性,延长固定电池包的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电源应用的技术领域，具体涉及动力电池续航系统协同放电方法及外加电池包。

背景技术

随着科技的发展以及人们生活质量的不断提高，汽车等交通工具逐步进入百姓家庭，成为广大人们的代步工具，同时越来越多的燃气排放污染了环境，在环保部门倡导绿色环保的背景下，各种用途的电动交通工具(电动汽车、电动自行车等)应运而生。

电动交通工具是指以车载电池为动力，用电动机驱动车轮行驶，电动汽车的工作原理为，采用蓄电池产生电流为电动机供电，电动机带动动力传动系统由动力传动系统驱动电动交通工具行驶。现有的电动交通工具的车载电池多为固定在交通工具上的固定电池，但现有的固定电池为交通工具的提供短距离的里程的动力，不利于行驶较远的里程，固定式电池包使用一段时间后，因为衰减之故电量会逐渐减少，且当驾驶者因疏忽忘记充电时，驾驶者驾驶剩余电源不多的电动汽车在路上行驶时，电动汽车很可能因电池电量耗尽，而被迫停在机动车道上，驾驶者需要花费大量的时间才能继续行驶，针对上述问题，人们发明了备用电动机为耗尽的固定电池充电或更换，以延长交通工具行驶里程。现有的备用电池备用电池多为恒压恒流的电池，采用更换的方式存在着更换时间长，电动机需要的参数与备用电池的输出参数不配，影响电动机的行驶里程及性能；采用为固定电池边充电边使用的方式进行续航，固定电池处于高倍率放电，影响固定电池的使用寿命。且不同规格电动车的电动机使用不同技术参数的电动机，其需要的固定电池也参数也不同，为保证固定电池及电动机的使用效率及寿命，人们往往需要定制相同规格的外加电池包以保证电动机及固定电池的使用性能，该外加电池包适用性低。

发明内容

本项发明是针对现在的技术不足，提供动力电池续航系统协同放电方法，解决传统电动车动力系统存在的续航差，固定电池与外加电池包连接后处于高倍率放电导致固定电池使用寿命低、外加电池包适用性低的问题。

本发明还提供一种外加电池包。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种动力电池续航系统协同放电方法，其包括以下步骤：

(1)外加电池包与固定电池连接:其包括外加电池包、固定电池及电动机，所述外加电池包设有插头，所述外加电池包通过插头与所述固定电池连接；

(2)固定电池电量检测：所述外加电池包内设有电池模组，所述电池模组包括储能电池及控制电路板，所述控制电路板设有控制模块、检测模块、升压整流模块及保护模块，所述检测模块与所述插头连接，所述检测模块通过插头对固定电池内部的电量进行检测；

(3)外加电池包与固定电池的输出设置：所述控制模块根据检测模块检测的电量控制升压整流模块对外加电池包及固定电池的输出电压、电流进行设置，所述升压整流模块包括一升压整流电路，所述升压整流电路将外加电池包的输出电压调整为高压输出，所述升压整流电路设有分摊电流电路，所述分摊电流电路将所述固定电池包的输出电流降低；

(4)电动机的连接：将电动机与连接有固定电池的外加电池包连接，所述外加电池包还设有调节旋钮，所述调节旋钮设有电动机参数调节模块，所述电动机参数调节模块与控制模块连接，根据电动机的技术参数进行调节设置，设置完成后，所述电动机参数调节模块连接有插头一，所述插头一与所述电动机连接；