[发明专利]一种胎压监测系统的检测装置的检测支架

说明书

一种胎压监测系统的检测装置的检测支架，包括装于待检测车轮的轴向表面中部的车轮连接盘、沿待检测车轮径向设置的支撑杆、电气一体滑环、平行于待检测车轮轴向的导向支架，电气一体滑环的轴线与车轮连接盘轴线重合，电气一体滑环的转子连接装于车轮连接盘中部，套于电气一体滑环的定子外的环套铰接于支撑杆下端，支撑杆上端插装于导向支架一端的鱼眼万向球头处，导向支架另一端有与车身相连的强磁吸盘；本发明通过车轮连接盘、电气一体滑环、支撑杆的巧妙设置实现在真实的运行环境中检测胎压监测系统的性能及可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车道路测试领域，具体涉及一种胎压监测系统的检测装置的检测支架。

背景技术

胎压监测系统的检测装置是根据交通运输部《JT T 1178.2-2019 营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》与《GB26149-2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》制作的试验台。汽车在运行中，轮胎故障会酿成重大的交通事故。胎压监测系统能辅助驾驶人员掌控轮胎状况，及时发现轮胎故障，可一定程度上避免交通事故的发生。因此，根据现有标准，需要对汽车轮胎所携带的胎温检测装置进行检测，为了模拟汽车在行驶中胎温升高到要求内所列数值，轮胎所携带的胎温检测装置是否在规定时间内报警。

常见的胎压监测系统检测装置为试验室内台架设备测试。而汽车运行过程中，受路面平整度、汽车自身载荷、汽车底盘及悬架结构、路面温度与环境温度不一致等诸多因数影响，实际运行中的汽车轮胎内部气压状态是实验室台架测试设备所不能模拟的。汽车轮胎高温的主要来源是轮胎与地面相对摩擦及路面的热传递产生，而不是环境温度导致。如果仅仅是人为控制环境温度，是无法模拟轮胎真实的状况。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种直接在实车上对胎压监测系统进行道路测试的胎压监测系统的检测装置的检测支架，完整的整车配重、实际道路上的汽车工况，使汽车轮胎体现出最真实的运行状态。

本发明的技术方案是：包括装于待检测车轮的轴向表面中部的车轮连接盘、沿待检测车轮径向设置的支撑杆、电气一体滑环、平行于待检测车轮轴向的导向支架，电气一体滑环的轴线与车轮连接盘轴线重合，电气一体滑环的转子连接装于车轮连接盘中部，套于电气一体滑环的定子外的环套铰接于支撑杆下端，支撑杆上端插装于导向支架一端的鱼眼万向球头处，导向支架另一端有与车身相连的强磁吸盘；

所述车轮连接盘由连接盘和连接螺栓组成，连接盘中部设有中心孔、三个以上均布于中心孔外的安装孔，中心孔是对中定位，与车轮的中心处于同一轴线。安装孔是安装电气一体滑环转子。安装孔的圆心位于同一圆周上，可保证滑环转子轴心与连接盘轴心和车轮轴心在轴向同处一线，消除自身设备的误差，连接盘周边设有一个以上动平衡减重孔、长圆孔组，长圆孔组包括三个以上呈螺旋状分布的长圆孔，长圆孔包括位于两端的两半圆部、连于两半圆部之间的长条部，动平衡减重孔圆心、各长圆孔的长条部的中心位于同一圆周上，各长圆孔的两半圆部分别位于两同心圆周上；所述连接螺栓包括膨胀卡钳、套于膨胀卡钳外的套筒、用于带动膨胀卡钳沿套筒移动的旋转螺杆；

所述环套端面设有一圈径向向内延伸的凸缘，凸缘上设有用于固定电气一体滑环的安装孔，环套外壁设有耳板，连接臂下端经轴铰接于耳板上，连接臂上端经连接轴铰接于连接套下端的支板上，连接套上端有与支撑杆配合连接的螺纹孔。连接臂可调节支板和耳板所处垂直面之间的水平距离，解决各类车身垂直面与车轮垂直面之间的水平距离的差异问题。

所述支撑杆上安装有护套一和护套二，护套一的上端和护套二的下端通过螺丝螺帽与支撑杆连接，护套一的下端和护套二的上端通过胶水与鱼眼万向球头的外壳粘接。护套作用为防尘，防止鱼眼球头容易粘灰尘，导致检测支架卡塞。

所述强磁吸盘包括橡胶盘、两个以上吸盘固定板、磁铁，橡胶盘内置磁铁，各吸盘固定板装于导向支架上，橡胶盘经螺栓装于吸盘固定板的腰形孔处；磁铁是镶嵌在橡胶盘内部蜂窝状格子内，橡胶盘外层为一体封装，内部为磁铁颗粒，橡胶盘具有一定的柔性。