[发明专利]结构简化的基于定排量机油泵的压力控制系统

说明书

本发明提供了一种结构简化的基于定排量机油泵的压力控制系统，包括定排量机油泵、限压阀、开关电磁阀、主油道；所述定排量机油泵包括进油腔和出油腔；限压阀包括第一压力反馈腔、柱塞、中转室、进油腔接口、出油腔接口、排油口、第二压力反馈腔、阀套和回位弹簧；出油腔接口始终通过中转室与排油口相通；主油道通过两条独立的油路分别连接到限压阀的第一压力反馈腔和第二压力反馈腔，第一压力反馈腔与主油道之间的油路上设有一个开关电磁阀，第二压力反馈腔内始终充满来自主油道的压力油；第一压力反馈腔和第二压力反馈腔内的油压能够影响柱塞的位置，柱塞位置的不同则能够让所述进油腔接口和出油腔接口之间处于相通或断开状态。

技术领域

本发明涉及内燃机润滑系统技术领域，特别涉及一种基于定排量机油泵的压力控制系统。

背景技术

机油泵的作用在于将润滑油供给到发动机的各个滑动部分以确保其正常工作，其动力源来自发动机本身，其出口一端机油的流量是和发动机的转速成正比的，由于发动机的转速是一个变量，其所需要的润滑油流量和发动机转速之间并非是正比关系，因此，当发动机工作在高速区段时，会出现机油流量过大的问题，进而造成发动机功率的浪费。

现有技术中，机油泵的流量控制主要有两种方式，一种是在泵的出口端设置泄压阀，这样，当发动机工作在低转速区段时，随着转速逐渐升高，机油泵的出口油压逐步升高；当发动机进入高转速区段时，机油泵的出口油压高于泄压阀预先设定的压力值，泄压阀即开始工作，排出部分机油，从而使机油压力维持在一个恒定值。但是这种方式只有泄压作用，调压能力很弱。

另一种是采用可变流量的机油泵，此类机油泵上设有一个机械式的流量控制机构，该流量控制机构通常由机油泵出口一端的油压反馈驱动，例如，叶片式可变流量机油泵。和第一种方式相比，此类可变流量的机油泵有利于改善发动机高速区段的润滑性能，但由于其调节的区段少，运行过程中机油泵流量变化反应延迟，机油压力波动范围大，因此并不能完全解决发动机高速转动时的润滑问题或者发动机功率的浪费问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简化的基于定排量机油泵的压力控制系统,该控制系统能够使定排量机油泵实现与两级可变排量效果一致的两级可调压力模式。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种结构简化的基于定排量机油泵的压力控制系统，包括定排量机油泵、限压阀、开关电磁阀、主油道；所述定排量机油泵包括进油腔和出油腔；所述限压阀包括第一压力反馈腔、柱塞、中转室、进油腔接口、出油腔接口、排油口、第二压力反馈腔、阀套和回位弹簧；所述进油腔接口与定排量机油泵的进油腔相通，所述出油腔接口与定排量机油泵的出油腔相通，所述出油腔接口始终通过中转室与所述排油口相通，所述第一压力反馈腔和第二压力反馈腔均与主油道相通，所述第一压力反馈腔和第二压力反馈腔内的油压能够影响所述柱塞的位置，所述柱塞位置的不同则能够让所述进油腔接口和出油腔接口之间处于相通或断开状态；所述主油道通过两条独立的油路分别连接到所述限压阀的第一压力反馈腔和第二压力反馈腔，第一压力反馈腔与主油道之间的油路上设有一个开关电磁阀，第二压力反馈腔内始终充满来自主油道的压力油。

在一个实施例中，所述开关电磁阀设有P口、A口和T口，其中P口与主油道相通，A口与限压阀的第一压力反馈腔相通，T口与油底壳相通；

在一级可调压力阶段，在ECU的控制下，开关电磁阀的P口与A口连通，主油道压力油通过开关电磁阀进入限压阀的第一压力反馈腔，在此阶段，限压阀的第一压力反馈腔和第二压力反馈腔均充满主油道压力油；在主油道的机油压力没有达到调定的一级泄压压力点之前，第一压力反馈腔和第二压力反馈腔内的机油压力不足以推动柱塞移动，此时定排量机油泵出油腔内的压力油全部从限压阀的排油口流出；当主油道的机油压力达到调定的一级泄压压力点时，第一压力反馈腔和第二压力反馈腔内的压力油推动限压阀的柱塞进行移动，使出油腔接口与进油腔接口相通，此时定排量机油泵出油腔内的部分压力油依次通过出油腔接口、中转室、进油腔接口回流到进油腔，另一部分压力油则从限压阀的排油口流出，从而降低输出压力；