[发明专利]用于双起落架飞行器的制动系统

说明书

用于双起落架飞行器的制动系统。所述制动系统将外侧制动控制配对成外侧制动系统控制单元(BSCU)并且将内侧制动控制配对成第二内侧制动系统控制单元(BSCU)。每个BSCU设计有两个独立的控制通道，在这两个独立的控制通道中，前轮组在一个控制通道中配对，而后轮在另一控制通道上配对。经由前后轮配对中安装的备用制动模块来提供备用制动。

技术领域

本公开总体上涉及飞行器制动系统，更具体地说，涉及用于双起落架飞行器的制动配对方案，该制动配对方案创建了直接且稳固的制动系统。

背景技术

飞行器可以包括双起落架架构，该双起落架架构包括多个轮组。每个轮组包括按两个或更多个内侧轮以及两个或更多个外侧轮设置的多个轮。这些轮还被设置成更靠近飞行器前部的前轮组和朝向飞行器后部的后轮组。

常规制动系统将飞行器分成左制动系统和右制动系统。这些常规系统中的故障导致制动器仅沿着飞行器的一侧施加制动的不对称损失。这导致飞行员工作负荷增加，并且还可能妨碍飞行器的随后调度(dispatch)。这些常规系统通常还包括复杂且昂贵的冗余和监测系统。

因此，需要减少和/或防止制动的不对称损失的飞行器制动系统。

发明内容

本申请致力于提供一种用于飞行器的制动系统。所述制动系统被配置成提供飞行器的轮的对称制动。

一个方面致力于提供一种用于双起落架飞行器的制动系统，所述双起落架飞行器包括左起落架和右起落架，所述左起落架和所述右起落架各自具有前内侧轮和后内侧轮以及前外侧轮和后外侧轮。所述制动系统包括外侧制动系统控制单元，所述外侧制动系统控制单元至少具有第一处理电路，所述第一处理电路响应于飞行员输入而生成制动控制信号，以对称地控制仅包括所述前外侧轮的第一轮对以及仅包括所述后外侧轮的第二轮对的制动。内侧制动系统控制单元至少包括第二处理电路，所述第二处理电路响应于所述飞行员输入而生成制动控制信号，以对称地控制仅包括所述前内侧轮的第三轮对以及仅包括所述后内侧轮的第四轮对的制动。所述内侧制动系统控制单元独立于所述外侧制动系统控制单元。液压系统响应于所述制动控制信号向所述轮施加制动力。

在一个方面中，所述外侧制动系统控制单元沿着第一控制通道(control lane)发送所述制动控制信号以仅制动所述左起落架和所述右起落架二者的前外侧轮，并且沿着第二控制通道发送所述制动控制信号以仅制动所述左起落架和所述右起落架二者的后外侧轮，并且所述第一控制通道独立于所述第二控制通道。

在一个方面中，所述内侧制动系统控制单元沿着第三控制通道发送所述制动控制信号以仅制动所述左起落架和所述右起落架二者的前内侧轮，并且沿着第四控制通道发送所述制动控制信号以仅制动所述左起落架和所述右起落架二者的后内侧轮，并且所述第三控制通道独立于所述第四控制通道。

在一个方面中，所述内侧制动系统控制单元和所述外侧制动系统控制单元还包括被配置成接收所述飞行员输入的输入接口，并且所述飞行员输入包括单独的第一输入和第二输入。

在一个方面中，所述液压系统包括：第一液压管线和备用管线，所述第一液压管线和备用管线向所述轮处的制动器供应液压流体；伺服阀，所述伺服阀沿着所述第一液压管线和所述备用管线定位，所述伺服阀响应于从所述第一制动系统控制单元和所述第二制动系统控制单元接收到的所述制动控制信号来调节供应至所述制动器的所述液压流体的压力；梭阀，所述梭阀在工作上连接所述第一液压管线和所述备用管线，并且所述梭阀被配置成供应来自所述第一液压管线和所述备用管线中的一个的液压流体。

在一个方面中，沿着所述第一液压管线定位的所述伺服阀中的每个伺服阀调节针对所述制动器中的一个制动器的压力，并且沿着所述备用供应管线定位的所述伺服阀调节所述左起落架和所述右起落架中的一个上的所述制动器中的一对制动器。