[发明专利]多双向离合器自动变速箱及设置该变速箱的车体

说明书

本发明公开了一种多双向离合器自动变速箱及设置该变速箱的车体，包括三档自动变速箱、四挡自动变速箱、五档自动变速箱、六档自动变速箱、七档自动变速箱；具体的包括一轴、二轴、三轴，在二轴和三轴上各安装一个主动齿轮，在一轴下方安装有被动的差速器齿轮，两个主动齿轮均与差速器齿轮啮合，将动力传输给被动的差速器齿轮；在一轴上依次设有不同档位的主动齿轮；在二轴、三轴上对应设有不同档位从动空套齿轮；从动空套齿轮之间安装有双向离合器，在每个双向离合器的轴端位置都配备液压驱动装置。

技术领域

本发明公开了一种多双向离合器自动变速箱及设置有该变速箱的汽车。

背景技术

目前，民用小型汽车上主流应用的自动变速箱类型主要有三种：DT、DCT和CVT；这三种主流变速箱各有优点也各有缺点：

DT的优点是性能稳定可靠性高，但是结构极其复杂且因为液力变矩器的缘故导致传动效率低换档速度慢和动力反应迟缓。

CVT结构简单换挡平顺但因为是钢带摩擦传动，使得传动效率更低而且大扭矩下还会打滑，耐久性也一般，故障后基本上无法维修需要更换总成。

DCT虽然传动效率高换挡速度快，但是低速顿挫严重更兼可靠性最差。

三种主流变速箱还普遍存在急加速时需要自动连续降档和打滑(CVT)等导致的动力迟滞问题，这一直是自动档车型车主们很悲伤的故事。

发明内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种多双向离合器自动变速箱及应用，该变速箱既结构简单、性能稳定、可靠耐用又换挡平顺、传动效率高。

本发明采用的技术方案如下：

本发明提供一种三档位的多双向离合自动变速箱，包括变速箱壳体、一轴、二轴、三轴，所述的一轴、二轴、三轴相互平行，所述的一轴位于二轴和三轴之间，在所述的二轴和三轴上各安装一个主动齿轮，在一轴下方安装有被动的差速器齿轮，两个主动齿轮均与差速器齿轮啮合，将动力传输给被动的差速器齿轮；

在所述的一轴上依次设有一挡主动齿轮、二三档主动齿轮；

在所述的二轴上对应设有1D、3D档位从动空套齿轮；在1D和3D档位从动空套齿轮之间安装有第一双向离合器；

在所述的三轴上对应的设有R、2D档位从动空套齿轮；在R和2D挡位从动空套齿轮之间安装有第二双向离合器；

在每个双向离合器的轴端位置都配备液压驱动装置。

本发明还提供一种四档位的多双向离合自动变速箱，包括变速箱壳体、一轴、二轴、三轴，所述的一轴、二轴、三轴相互平行，所述的一轴位于二轴和三轴之间，在所述的二轴和三轴上各安装一个主动齿轮，在一轴下方安装有被动的差速器齿轮，两个主动齿轮均与差速器齿轮啮合，将动力传输给被动的差速器齿轮；

在所述的一轴上依次设有一挡主动齿轮、二三档主动齿轮；四挡主动齿轮；

在所述的二轴上对应设有1D、3D档位从动空套齿轮；在1D和3D档位从动空套齿轮之间安装有第一双向离合器；

在所述的三轴上对应的设有R、2D、4D档位从动空套齿轮；在R和2D挡位从动空套齿轮之间安装有第二双向离合器；4D档位从动空套齿轮通过单向离合器控制；

在两个双向离合器的轴端位置都配备液压驱动装置。

本发明还提供一种五档位的多双向离合自动变速箱，包括变速箱壳体、一轴、二轴、三轴，所述的一轴、二轴、三轴相互平行，所述的一轴位于二轴和三轴之间，在所述的二轴和三轴上各安装一个主动齿轮，在一轴下方安装有被动的差速器齿轮，两个主动齿轮均与差速器齿轮啮合，将动力传输给被动的差速器齿轮；