[发明专利]用于车门的具有一体式声音抑制及阻尼装置的门模块

说明书

本公开提供了用于机动车辆的车辆面板组件和用于车辆面板组件的承载件模块。车辆面板组件包括结构门面板本体，结构门面板本体具有限定内腔的内门面板和外门面板，其中，承载件模块紧固至结构门面板本体。承载件模块具有承载件，承载件具有外周缘且具有凹穴，外周缘用于附接至内门面板，以将内门面板中的开口基本封闭，从而将门面板本体的湿侧与门面板本体的干侧分开，凹穴构造成用于将扬声器的后侧部接纳在凹穴中以将扬声器保持在门面板本体的干侧上。阻挡件和罩中的至少一者联接至承载件。阻挡件与承载件一起在承载件的面向结构门面板本体的湿侧的一侧上形成空气穴。罩在承载件的面向结构门面板本体的干侧的一侧上覆盖凹穴。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年6月27日提交的序列号为No.62/690,426的美国临时申请的权益，该申请的全部内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及车辆闭合面板组件，并且更具体地涉及用于该车辆闭合面板组件的构造成支承声音系统的扬声器的承载件组件。

背景技术

本部分提供与车辆闭合面板和用于车辆闭合面板的承载件模块——承载件模块也称为承载件组件——相关的背景信息，以提供对这种车辆闭合面板和承载件组件的当前可用构型和适应性的更好理解。然而，本部分中提供的信息不一定被认为是关于与本公开相关联的发明构思的现有技术。

如图1中所示，车辆闭合面板1——比方说例如机动车辆的滑动门或摆动门——一般包括承载件模块2，承载件模块2构造成将门1的“湿侧”3(从承载件模块2远离机动车辆的内部舱室C向外面向外部环境E)与门1的“干侧”4(从承载件模块2远离外部环境E向内面向机动车辆的内部舱室C)分开。承载件模块2通常构造成以在其上成安装关系的方式支承车辆声音系统的扬声器5。为了容纳扬声器5，承载件模块2一般设置有贯通开口6，贯通开口6定尺寸成用于将扬声器5接纳并安装在其中。扬声器5的外周缘一般固定成抵靠承载件模块2的干面7(承载件的面向干侧4的侧部)，而扬声器5的后侧部延伸穿过贯通开口6并且一般敞开地暴露于限定在承载件模块2与外门面板9之间的腔8内的湿侧3。如此，贯通开口6除了设置扬声器5之外还在湿侧3与干侧4之间建立敞开的气流路径。

将扬声器5安装在承载件模块2的贯通开口6内的一些缺点包括声音从内部舱室C沿着由箭头A表示的方向穿过贯通开口6传递至外部环境E以及从外部环境E沿着由箭头A表示的方向穿过贯通开口6传递至内部舱室C。如此，内部舱室C内的交谈——不论是内部舱室C内的乘客之间还是在内部舱室C内的乘客经由电话交谈而与远离车辆的人之间、特别是在免提电话交流期间——通常可以被外部环境E中的旁观者听到。因此，可能会折损内部舱室C内发生的交谈的私密性。此外，在外部环境E中传出的噪声可以沿着箭头A的方向穿过贯通开口6进入内部舱室C，从而使得除了产生一般的烦恼并且破坏了内部舱室C内轻松、安静的氛围之外还使得内部舱室C内的交谈变得困难。另外，来自扬声器56的声音通常能够向外逸出至外部环境E，从而减少了期望被引导至内部舱室C的声音的量。此外，通过使扬声器5的后侧部暴露于湿侧，扬声器5变湿的可能性增大，这最终可能对扬声器5的使用寿命产生不利影响。此外，考虑到承载件模块2一般是通常可以自由弯曲的单层材料或材料片，将扬声器5以相对刚性的方式紧固至承载件模块2的能力可能会折损，从而对扬声器5的性能产生负面影响，这是因为扬声器性能一般是经由刚性安装来增强的。

因此，至少出于上面论述的那些原因，需要开发优化的闭合面板组件和用于闭合面板组件的承载件模块。

发明内容

本部分提供对由与本公开相关联的发明构思提供的一些目的、优点、方面和特征的总体概述。然而，本部分并不意在被认为是本公开的所有这些目的、优点、方面和特征的详尽且全面的列举。

在一方面，本公开涉及车辆闭合面板和用于车辆闭合面板的承载件模块，其推动了本领域的发展并且改进了当前已知的车辆闭合面板和用于该车辆闭合面板的承载件模块。