[发明专利]一种实心轮胎及其生产方法

说明书

本发明属于轮胎技术领域，具体的说是一种实心轮胎及其生产方法；包括控制器、温控开关、水箱、套环、出水孔、锥形口、冷却单元、弹簧片、单向进水单元，所述水箱固定在汽车后桥上；所述套环固定在传动轴上，套环位于水箱下方；所述出水孔位于实心轮胎内部；通过设置水箱与出水孔，使汽车在温差较大的环境中行驶时，既避免了轮胎升温磨损现象的发生，又避免了在不需要降温时浪费水箱内的水；同时由于锥形口的设置，阻挡了椭球体空腔内部的水回流进中空管道内，既确保了水流的单向流动，又保持了椭球体空腔内部的水量；通过设置套环，一方面实现了间歇性进水，另一方面，活塞杆对水箱内部加压，进水速度变快，从而提高了水流流动性及散热效率。

技术领域

本发明属于轮胎技术领域，具体的说是一种实心轮胎及其生产方法。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视；汽车轮胎在行驶过程中与地面接触摩擦，会导致轮胎热量集中，尤其是在炎热的夏天，汽车轮胎的散热更缓慢，轮胎温度过高时会使轮胎老化，还可能导致充气内胎内部的气压升高引起爆胎。

在机动车和工程车辆等车辆中，用于承载车辆的负荷并在车辆与路面之间顺利地传递力的轮胎除了具有在空心部内密封入空气的构造的充气轮胎之外，还有由实心构造的橡胶圆环体构成的实心轮胎。这样的实心轮胎主要广泛应用于低速、载重的车辆，例如叉车、工程用拖拉机、蓄电池型输送车、挂车等，在大多数场合下，其结构为在轮毂上直接烧结单一的胎面橡胶，或在实心胎用铁轮上硫化粘接上橡胶材料后再被压入轮毂上，或将圆环状的胎面橡胶嵌套到轮毂的外周部等上。对于目前低速条件下工作的车辆，如：叉车、装载机等，采用实心轮胎的优越性已经十分明显。由于现有的强散热实心轮胎的内芯层采用的材料都是成型的或者材质较好的聚氨酯橡胶类材料的单一内芯，强度较低，加工复杂，制造成本高，难以推广。

现有技术中也出现了一些自散热实心轮胎技术方案，如公告号为CN105564164B的一项中国专利公开了一种应用于汽车的自散热实心轮胎，包括轮毂、橡胶胎体、耐磨表层以及固定件，橡胶胎体和耐磨表层由里向外可拆卸固定安装在轮毂上，轮毂、橡胶胎体以及耐磨表层的固定是通过固定件实现的，轮毂包括轮辋和轮辐，轮辋上形成安装橡胶胎体、耐磨表层的安装空间，轮辐为扇叶状轮辐，轮辋上均布有固定件的安装孔；自散热实心轮胎自带扇叶状轮辐，在车轮转动过程中，轮辐能及时将热量散发出去，同时轮胎为实心轮胎，避免高温下散热不及时使爆胎发生。这种结构是在自散热实心轮胎内设置了自带扇叶状轮辐，虽然能避免高温下散热不及时的爆胎发生，但在冷热温差大的环境或碎裂砂石路面上行驶时，不能及时调整轮胎与路面接触的温度导致散热效果降低，且轮胎磨损较大。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种实心轮胎及其生产方法，该实心轮胎通过设置水箱与出水孔，使汽车在温差较大的环境中行驶时，既避免了轮胎升温磨损现象的发生，又避免了在不需要降温时浪费水箱内的水；同时由于锥形口的设置，阻挡了椭球体空腔内部的水回流进中空管道内，既确保了水流的单向流动，又保持了椭球体空腔内部的水量；通过设置套环，一方面实现了间歇性进水，另一方面，活塞杆对水箱内部加压，进水速度变快，从而提高了水流流动性及散热效率。