[发明专利]一种双缸循环球动力转向器

说明书

本发明提供了一种双缸循环球动力转向器，包括壳体、摇臂轴、第一转向螺母和第二转向螺母，其中，所述壳体包括第一主缸、第二主缸和主腔，所述第一转向螺母设置在所述第一主缸内，所述第二转向螺母设置在所述第二主缸内，所述摇臂轴设置在所述主腔内，且所述第一转向螺母和所述第二转向螺母均与所述摇臂轴啮合传动。本发明的双缸循环球动力转向器，通过增加一主缸与转向螺母，有效增大了转向器的输出扭矩和整车适用范围，满足重型卡车和工程车的使用需求，延长了循环球动力转向器的使用寿命，降低生产和后期维护成本。

技术领域

本发明涉及汽车转向设备技术领域，尤其涉及转向器技术领域。

背景技术

现有的循环球动力转向器均为一个转向螺母驱动一个摇臂轴转动，进而驱动转向垂臂转动，转向垂臂驱动横直拉杆带动车轮转动，从而实现汽车转向。但是在重型卡车或者工程车等前桥载荷大的车型中，现有结构的循环球动力转向器具有输出扭矩不足的问题，在整车上表现为转向沉重。现有技术下的解决途径包括以下两种：

一种是增加转向器的使用油压，但是在高压力下，转向器的密封件使用寿命严重缩短，而内部密封件失效往往会造成转向器内泄漏大，从而导致动力转向器转向沉重，外部密封件失效直接导致转向器漏油，这种使用下的售后故障率大大增加；

另一种方法是增加转向器的缸径，但是缸径的增加会导致转向器主缸外圆的增加，进而增大转向器的体积，这种改进后的结构在很多车型中会产生安装干涉，导致无法布置，影响整车布局和使用，同时转向器体积增大后生产成本也大幅增加。

发明内容

本发明旨在解决上面描述的问题。本发明的一个目的是提供一种解决以上问题中的任何一个的双缸循环球动力转向器。具体地，本发明提供能够有效增大输出扭矩、提高使用寿命的循环球动力转向器。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种双缸循环球动力转向器，所述双缸循环球动力转向器包括壳体、摇臂轴、第一转向螺母和第二转向螺母，其中，所述壳体包括第一主缸、第二主缸以及位于所述第一主缸和所述第二主缸之间的主腔，所述第一转向螺母设置在所述第一主缸内，所述第二转向螺母设置在所述第二主缸内，所述摇臂轴设置在所述主腔内，且所述第一转向螺母和所述第二转向螺母均与所述摇臂轴啮合传动。

其中，所述第一主缸与所述第二主缸通过所述主腔相连通，还可以在所述第一主缸与所述第二主缸之间设置有连通所述第一主缸和所述第二主缸的油道。

其中，所述双缸循环球动力转向器还包括控制阀，所述控制阀位于所述第一主缸内、且与所述第一转向螺母传动连接，用于控制、平衡所述第一主缸和所述第二主缸内的油压。

其中，所述摇臂轴上对称设置有两组扇齿，两组所述扇齿分别与所述第一转向螺母和所述第二转向螺母啮合。

其中，所述摇臂轴为锥齿结构或直齿结构。

其中，所述双缸循环球动力转向器还包括调节机构，所述调节机构的输出端与所述摇臂轴的端部传动连接，用以调节所述摇臂轴的轴向进给量。

其中，所述调节机构包括调节杆和定位件，其中，所述定位件固定在所述壳体的端部，所述定位件通过所述调节杆与所述摇臂轴传动连接。

本发明的双缸循环球动力转向器，通过增加一主缸与转向螺母，有效增大了转向器的输出扭矩和整车适用范围，满足重型卡车和工程车的使用需求，延长了循环球动力转向器的使用寿命，降低生产和后期维护成本。

参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本发明的其他特性特征和优点将变得清晰。

附图说明