[发明专利]甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成在审

专利信息
申请号: 201910569652.X 申请日: 2019-06-27
公开(公告)号: CN110126642A 公开(公告)日: 2019-08-16
发明(设计)人: 解重庆 申请(专利权)人: 解重庆
主分类号: B60L15/20 分类号: B60L15/20;B60L50/75;B60L58/10;B60K7/00
代理公司: 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 代理人: 杜立军;孙志一
地址: 518000 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车架 牵引车 甲醇 重卡 零排放 增程式 底盘 集装箱 北斗导航系统 充电控制器 防追尾系统 供电控制器 可充电电池 铝合金材质 重量传感器 报警模块 车辆超载 回收系统 回收装置 减速惯性 行驶距离 正常行驶 自动定位 变速箱 总成本 电堆 防撞 耗能 车身 电机 行车 环境保护 驱动 保证
【权利要求书】:

1.一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车,包括拖车主体(1),其特征在于:所述拖车主体(1)内设有甲醇电堆(121)、充电控制器(123)、可充电电池、供电控制器(124)、变速箱和电机,所述拖车主体(1)上连接有与甲醇电堆(121)相连通的水箱(132)和甲醇箱(131),所述甲醇电堆(121)与充电控制器(123)、充电控制器(123)与可充电电池、可充电电池与供电控制器(124)、供电控制器(124)与轮毂电机(151)分别电连接,所述变速箱与轮毂电机(151)和供电控制器(124)电连接,所述甲醇电堆(121)发出的电能经充电控制器(123)调整电压后,储存到可充电电池内,而后可充电电池将电能输送到供电控制器(124)内,供电控制器(124)对电机进行开关控制。

2.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车,其特征在于:还包括车架(2)和连接于所述车架(2)上的后车轮(22),所述车架(2)为动力车架。

3.如权利要求2所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车,其特征在于:所述车架(2)上固设有第二钛锂电池(26),所述后车轮(22)成对设置,并且每对后车轮(22)上均安装有轮边电机(24)和变速箱,所述第二钛锂电池(26)与所述充电控制器(123)和所述供电控制器(124)电连接,所述轮边电机(24)与所述变速箱和所述供电控制器(124)电连接。

4.如权利要求3所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车,其特征在于:所述变速箱为电子变速箱(153),所述轮边电机(24)为多层多端子轴向磁通马达。

5.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车,其特征在于:所述拖车主体(1)的末端安装有动力车轮(15),所述电机为轮毂电机(151)并且安装在动力车轮(15)上。

6.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车,其特征在于:所述甲醇电堆(121)采用多个并联设置的直接甲醇燃料电池。

7.如权利要求3所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车,其特征在于:所述拖车主体(1)内还设有CO2回收装置(125),所述CO2回收装置(125)与甲醇电堆(121)通过管道相连,并且CO2回收装置(125)能够吸收甲醇电堆(121)中的CO2。

8.如权利要求7所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车,其特征在于:所述CO2回收装置(125)设于拖车主体(1)的一侧并且其存储的CO2能够取出,所述拖车主体(1)的前侧面为流线形的结构,所述拖车主体包括底盘,所述底盘和车架均采用铝合金材质制成,车架(2)的上部设置重量传感器(27),并且拖车主体内设置报警模块(17),重量传感器(27)与报警模块(17)电连接,并且报警模块(17)上设有语音提示模块,在车架(2)上设有处理芯片,并且重量传感器(27)的数量为2个并分布在车架(2)的左右两侧,处理芯片与语音提示模块和和重量传感器(27)电连接,并且在每个重量传感器(27)上均设置有电子标签,重量传感器(27)实时将信号传递到处理芯片内,处理芯片内设有设定的阈值,如果超出该阈值,处理芯片会将该重量的差值计算出来,并传输到语音提示模块内,并播报具体的超重数值,两个重量传感器(27)的信号也同时传递到处理芯片内,并且重量传感器(27)通过电子标签进行区分,在一侧的重量传感器(27)感应到的数值大于另一侧的重量传感器(27)的数值时,处理芯片将该信号传递到语音提示模块内,并提示数值较大一侧的位置偏重。

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