[发明专利]甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成

说明书

本发明实施例公开了一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，包括拖车主体和车架，所述拖车主体内设有甲醇电堆、充电控制器、可充电电池、供电控制器、变速箱和电机，并且拖车主体上设置有北斗导航系统和CO2回收装置，以实现自动定位和CO2的零排放，车架为动力车架，在车架上设置防撞防追尾系统和减速惯性回收系统，以保证行车的安全性，提高车辆的行驶距离，拖车主体包括底盘，在底盘和车架上均采用铝合金材质以进一步减轻车身的重量，减少重卡牵引车行使时的耗能，在车架和拖车主体上分别设置重量传感器和报警模块以防止车辆超载而影响车的正常行驶，具有实现零排放、环境保护的效果。

技术领域

本发明实施例涉及电动集装箱重卡牵引车技术领域，具体涉及一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成。

背景技术

目前国内货运重卡和集装箱牵引车很大部分是柴油单发动机，耗能非常大，碳排放和有害气体排放也非常大，对环境污染十分厉害，目前处于运营期的车辆约600万辆，其中天然气重卡约占20％，从目前经济发展速度和电商网购发展速度上看，物流业空运和铁路运输业也得到快速发展，从而不断增加了重卡和拖头需求量。

甲醇燃料电池纯电动汽车技术应用在集装箱拖车(俗称拖头)替代以柴油发动机为动力的汽车目前还是空白：传统的集装箱拖车都是以柴油为燃料，会产生大量的碳排放，造成大气污染，因此，以清洁能源为能源的纯电动集装箱拖车将会成为市场的需求点。

目前的电动车还采用氢气发电，效率较低并且结构复杂，并且会造成整个设备较重，其行驶里程一般都不高，现有技术中公开的多轮驱动电动车及其驱动方法，电动车包括车主体、若干车轮、若干发动机，其通过多个复杂的单元来实现该电动车的运行，会造成电动车整体设备较重，效率较低。

并且氢气发电的电动车，车上必要有很大的储氢罐，带来氢罐低温高压易爆的不安全因素和隐患。

而甲醇燃料电池无需储氢既能直接发电，甲醇燃料电池相比于普通燃料电池发电量高，并且其结构相对来说更为简单，为重卡牵引车提供动力就成为了可能，故而如何设计一款有效的以甲醇为动力的重卡牵引车是一个需要解决的问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成，以解决现有技术中由于柴油发动机作为重卡动力而导致的环境污染的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，包括拖车主体，所述拖车主体内设有甲醇电堆、充电控制器、可充电电池、供电控制器、变速箱和电机，所述拖车主体上连接有与甲醇电堆相连的水箱和甲醇箱，所述甲醇电堆与充电控制器、充电控制器与可充电电池、可充电电池与供电控制器、供电控制器与轮毂电机电连接，所述变速箱与轮毂电机和供电控制器电连接，所述甲醇电堆发出的电能经充电控制器调整电压后，储存到可充电电池内，而后可充电电池将电能输送到供电控制器内，供电控制器对电机进行开关控制。

进一步地，还包括车架和连接于车架上的后车轮，所述车架上固设有第二钛锂电池，所述后车轮成对设置，并且每对后车轮上均安装有轮边电机和变速箱，所述第二钛锂电池与充电控制器和供电控制器电连接，所述轮边电机与变速箱和供电控制器电连接，所述车架为动力车架。

进一步地，所述变速箱为电子变速箱，所述轮边电机为多多层多端子轴向磁通马达。

进一步地，所述拖车主体的末端安装有动力车轮，所述电机为轮毂电机并且安装在动力车轮上。

进一步地，所述甲醇电堆采用多个并联设置的直接甲醇燃料电池。

进一步地，所述拖车主体内还设有CO2回收装置，所述CO2回收装置与甲醇电堆通过管道相连，并且CO2回收装置能够吸收甲醇电堆中的CO2。