[发明专利]一种汽车分动器吊具

说明书

本发明属于汽车装备技术领域，特别涉及一种汽车分动器吊具。该吊具包括吊装部(1)、手柄部(2)和本体部(3)。吊装部(1)设置在手柄部(2)上，吊装部(1)适于与气动葫芦连接，以使吊具起吊。手柄部(2)与本体部(3)连接，且手柄部(2)适于被人操作；吊装部(1)和手柄部(2)的连接位置与本体部(3)和手柄部(2)的连接位置位于手柄部(2)中心的同一侧；本体部(3)被配置为与分动器(4)连接并支撑分动器(4)，以使气动葫芦通过该吊具起吊分动器(4)。使用该吊具组装分动器与变速箱可以节省人力资源，并快速完成分动器与变速箱的组装工作。

技术领域

本发明涉及汽车装备技术领域，特别涉及一种汽车分动器吊具。

背景技术

目前，汽车多采用四轮驱动，分动器时四轮驱动系统中的重要部件，为了充分利用空间，大多厂家都将分动器与发动机的间距设计的较为紧凑，因此在组装分动器与变速箱时，需要避开周边零件的干涉。

相关技术中，常采用的组装分动器与变速箱的方法包括纯手动组装和机器组装。纯手动组装时需要至少一个工作人员抬起分动器以对接变速箱，另一位工作人员将变速箱与分动器连接。机器组装是通过机器手抓住分动器使分动器的输入轴与变速箱进行对孔，然后再操作另一个机器手对分动器与变速箱进行紧固，或者人工使用工具紧固分动器与变速箱的螺纹连接。

在实现本发明的过程总，发明人发现现有技术至少存在以下问题：首先，在纯手工组装方法中，由于分动器重量较大，需要至少一个工作人员抬起分动器，浪费时间和人力。其次，在机器组装方法中，机器手在抓住分动器与变速箱连接的过程中，机器手容易对分动器造成磨损，而且机器手的操作繁琐，工程造价高。

发明内容

本发明实施例提供了一种汽车分动器吊具，可以节省人力资源，并快速完成分动器与变速箱的组装工作。本发明的技术方案如下：

一种汽车分动器吊具，包括吊装部、手柄部和本体部，其中，

所述吊装部设置在所述手柄部上，所述吊装部适于与气动葫芦连接，以使所述吊具起吊。

所述手柄部与所述本体部连接，且所述手柄部适于被人操作；

所述吊装部和所述手柄部的连接位置与所述本体部和所述手柄部的连接位置位于所述手柄部中心的同一侧；

所述本体部被配置为与所述分动器连接并支撑所述分动器，以使所述气动葫芦通过所述吊具起吊所述分动器。

可选择地，所述手柄部包括水平杆和至少一个竖直杆，所述水平杆的延伸方向与所述分动器的输出轴的延伸方向一致，所述至少一个竖直杆的一端与所述水平杆固定，另一端与所述本体部固定。

可选择地，所述吊装部为圆环，以适于所述气动葫芦的钩部或吊绳穿过，所述吊装部通过焊接的方式固定在所述手柄部上。

可选择地，所述圆环所在平面与所述手柄部所在平面垂直，或者，所述圆环所在平面与所述手柄部所在平面平行。

可选择地，所述本体部包括限位块，所述限位块的纵截面呈G型，所述限位块适于卡在所述分动器的输出轴上，以支撑所述分动器并限制所述输出轴的移动。

可选择地，所述限位块的内壁设置有保护层，所述保护层为非金属材料，所述保护层适于避免所述限位块对所述输出轴的磨损。

可选择地，所述限位块包括顶板、第一侧板、底板和第二侧板，所述顶板和所述底板与所述第一侧板垂直连接，且所述顶板和所述底板相互平行且位置相对应，所述第二侧板与所述底板垂直连接，且与所述第一侧板位置相对，所述第一侧板的高度大于所述第二侧板的高度，且所述第二侧板与所述顶板之间的距离适于所述输出轴卡进，所述第一侧板的高度小于所述输出轴的法兰盘的外径。