[发明专利]一种绿色新能源汽车的电源管理系统

权利要求书

1.一种绿色新能源汽车的电源管理系统，包括电源、控制终端、电子开关、IGBT模块、电流检测模块、电机控制器、电机和电池电量检测模块，所述电源通过电子开关与IGBT模块连接，所述IGBT模块通过电流检测模块与电机控制器连接，所述电机控制器与电机连接，所述电源、电子开关、IGBT模块和电流检测模块分别与控制终端连接，控制终端能够控制调节电源的输出功率大小，其特征在于，包括功率采集电路、分离调节电路、运放发射电路；

所述功率采集电路采集绿色新能源汽车工作时电源功率信号，所述分离调节电路分两路接收功率采集电路输出信号，一路运用运放器AR2、运放器AR3组成滤波电路滤除信号中的扰动信号，同时运用三极管Q5和稳压管D2组成恒流源电路稳定信号,二路运用运放器AR1同相放大信号,同时利用三极管Q1检测运放器AR1、运放器AR2输出信号的电位差，通过三极管Q3、三极管Q2组成的推挽电路降低损耗后输入三极管Q5集电极，最后运用电阻R8-电阻R10和电容C5-电容C7组成选频电路调节信号频率后输入运放发射电路内，所述运放发射电路运用运放器AR4同相放大信号后输出，也即是为绿色新能源汽车的电源管理系统中控制终端的触发信号。

2.如权利要求1所述一种绿色新能源汽车的电源管理系统，其特征在于，所述分离调节电路包括运放器AR1，运放器AR1的同相输入端接电容C3的一端，电容C3的另一端接三极管Q4的集电极和运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端接电阻R2、电容C2的一端，运放器AR2的输出端接电阻R3的一端和三极管Q1的集电极，电阻R3的另一端接运放器AR3的同相输入端，运放器AR3的反相输入端接电阻R4的一端，电阻R2、电阻R4、电容C2的另一端接地，运放器AR3的输出端接三极管Q4、三极管Q5的基极和电阻R6的一端、稳压管D2的负极，运放器AR1的反相输入端接电阻R5的一端，电阻R5的另一端接地，运放器AR1的输出端接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极接三极管Q2、三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极接电源+5V，三极管Q3的发射极接三极管Q2的发射极和三极管Q5的集电极，三极管Q2的集电极接地，三极管Q5的发射极接电阻R7的一端，电阻R7的另一端和稳压管D2的正极接地，电阻R6的另一端接电源+5V和电阻R8、电容C6的一端，电阻R8的另一端接三极管Q4的发射极和电阻R10、电容C7的一端，电容C6的另一端接电阻R9、电容C5的一端，电阻R9、电容C7的另一端接地，电阻R10的另一端接电容C5的另一端。

3.如权利要求2所述一种绿色新能源汽车的电源管理系统，其特征在于，所述运放发射电路包括运放器AR4，运放器AR4的同相输入端接电阻R10的另一端和电阻R11的一端，运放器AR4的输出端接电阻R11的另一端和电阻R13的一端，运放器AR4的反相输入端接电阻R12的一端，电阻R12的另一端接地，电阻R13的另一端接信号发射器E1。

4.如权利要求1所述一种绿色新能源汽车的电源管理系统，其特征在于，所述功率采集电路包括型号为ZH-4041A的功率采集器J1，功率采集器J1的电源端接电源+5V，功率采集器J1的接地端接地，功率采集器J1的输出端接稳压管D1的负极和电阻R1的一端，稳压管D1的正极接地，电阻R1的另一端接电容C1的一端和运放器AR1的同相输入端，电容C1的另一端接地。