[发明专利]车辆故障诊断方法、装置及系统在审
申请号: | 201910570449.4 | 申请日: | 2019-06-27 |
公开(公告)号: | CN112147968A | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 张志霞 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 黄灿;张博 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 故障诊断 方法 装置 系统 | ||
1.一种车辆故障诊断方法,其特征在于,包括:
以第一周期采集车辆的实时行驶数据;
至少基于所采集的实时行驶数据确定用于故障诊断的关键行驶数据,所述关键行驶数据为所述实时行驶数据中的部分数据;
在故障诊断周期内,以第二周期采集所述关键行驶数据,所述第二周期小于所述第一周期;
根据所采集的关键行驶数据进行故障诊断,确定所述车辆的故障信息。
2.根据权利要求1所述的车辆故障诊断方法,其特征在于,所采集的实时行驶数据包括故障码,所述至少基于所采集的实时行驶数据确定需要故障诊断用的关键行驶数据包括:
根据预先存储的故障码与关键行驶数据之间的对应关系,确定与所采集的实时行驶数据中的故障码对应的关键行驶数据。
3.根据权利要求1所述的车辆故障诊断方法,其特征在于,所述至少基于所采集的实时行驶数据确定需要故障诊断用的关键行驶数据包括:
基于所采集的实时行驶数据以及所述车辆的历史行驶数据进行数据分析,将所述实时行驶数据中出现异常的数据确定为关键行驶数据。
4.根据权利要求1所述的车辆故障诊断方法,其特征在于,还包括确定所述第二周期的步骤,确定所述第二周期的步骤包括:
根据预先存储的关键行驶数据与采集周期之间的对应关系,将与所述关键行驶数据对应的采集周期确定为所述第二周期。
5.根据权利要求1所述的车辆故障诊断方法,其特征在于,
在所述关键行驶数据包括多个数据时,所述故障诊断周期等于所述多个数据对应的多个第二周期的最小公积数的倍数;或等于所述多个数据对应的多个第二周期中的最大值的倍数。
6.根据权利要求1所述的车辆故障诊断方法,其特征在于,所述确定所述车辆的故障信息之后,所述方法还包括:
将所述故障信息及解决方案展示给所述车辆的驾驶员;或
确定所述故障信息对应的优先级等级,在所述故障信息对应的优先级等级高于预设优先级阈值时,将所述故障信息及解决方案展示给所述车辆的驾驶员。
7.一种车辆故障诊断装置,其特征在于,包括:
第一采集模块,用于以第一周期采集车辆的实时行驶数据;
处理模块,用于至少基于所采集的实时行驶数据确定用于故障诊断的关键行驶数据,所述关键行驶数据为所述实时行驶数据中的部分数据;
第二采集模块,用于在故障诊断周期内,以第二周期采集所述关键行驶数据,所述第二周期小于所述第一周期;
故障诊断模块,用于根据所采集的关键行驶数据进行故障诊断,确定所述车辆的故障信息。
8.根据权利要求7所述的车辆故障诊断装置,其特征在于,所采集的实时行驶数据包括故障码,所述处理模块具体用于根据预先存储的故障码与关键行驶数据之间的对应关系,确定与所采集的实时行驶数据中的故障码对应的关键行驶数据。
9.根据权利要求7所述的车辆故障诊断装置,其特征在于,所述处理模块具体用于基于所采集的实时行驶数据以及所述车辆的历史行驶数据进行数据分析,将所述实时行驶数据中出现异常的数据确定为关键行驶数据。
10.根据权利要求7所述的车辆故障诊断装置,其特征在于,还包括:
确定模块,用于根据预先存储的关键行驶数据与采集周期之间的对应关系,将与所述关键行驶数据对应的采集周期确定为所述第二周期。
11.根据权利要求7所述的车辆故障诊断装置,其特征在于,所述装置还包括:
展示模块,用于将所述故障信息及解决方案展示给所述车辆的驾驶员;或
确定所述故障信息对应的优先级等级,在所述故障信息对应的优先级等级高于预设优先级阈值时,将所述故障信息及解决方案展示给所述车辆的驾驶员。
12.一种车辆故障诊断系统,其特征在于,包括:
车辆故障诊断装置,用于向车载终端发送第一控制信息,指示所述车载终端以第一周期采集车辆的实时行驶数据,至少基于所采集的实时行驶数据确定用于故障诊断的关键行驶数据,所述关键行驶数据为所述实时行驶数据中的部分数据,在故障诊断周期内,向所述车载终端发送第二控制信息,指示所述车载终端以第二周期采集所述关键行驶数据,所述第二周期小于所述第一周期,根据所采集的关键行驶数据进行故障诊断,确定所述车辆的故障信息;
车载终端,用于接收所述车辆故障诊断装置的第一控制信息,以第一周期采集车辆的实时行驶数据,并将所述实时行驶数据发送给所述车辆故障诊断装置,接收所述车辆故障诊断装置的第二控制信息,以第二周期采集车辆的关键行驶数据,并将所述关键行驶数据发送给所述车辆故障诊断装置。
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